Norwegian Air alquilará un Superjumbo mientras soluciona los problemas del motor Rolls-Royce
Algunos pasajeros de Norwegian Air que viajan este mes de Nueva York a Londres se preparan para una mejora en el superjumbo.
La tienda de descuento europea, que tiene escasez de aviones debido a problemas con los motores Rolls-Royce en su Boeing 787s, alquilará temporalmente un Airbus A380 de Hi Fly , un operador de vuelos chárter, confirmó el jueves un portavoz de la aerolínea.
Durante gran parte de agosto, Norwegian volará el A380 en su salida de la noche a la mañana del aeropuerto JFK a Londres Gatwick. El vocero Norwegian dijo que el contrato «probablemente» durará 20 días y debería comenzar pronto, aunque declinó dar fechas exactas.
El avión es notable por dos razones. Es el primer A380 en tener una segunda vida después de la jubilación, después de haber volado durante una década para Singapore Airlines, que lo devolvió al arrendador a favor de superjumbos más nuevos (y más eficientes). Hi Fly mantuvo la configuración de Singapur, lo que significa que algunos volantes noruegos podrían recibir un regalo inesperado. A los pasajeros noruegos que reservaron sillones reclinables de alta calidad se les asignarán asientos de plataforma en clase ejecutiva o suites en primera clase.
Alquilar el avión masivo no será barato, pero la aerolínea probablemente calculó que valió la pena, especialmente por el valor de las relaciones públicas. Recientemente, debido a problemas con el motor, Norwegian cuenta con un arrendamiento de aviones anticuados y menos incómodos para los operadores chárter, como el español Wamos Air. El periódico británico The Guardian dijo que los clientes noruegos han descrito el avión como una reliquia de la década de 1980 con ceniceros en los brazos.
«Obviamente duele la marca», dijo el CEO de Noruega, Bjorn Kjos, a Skift el mes pasado en una entrevista en Oslo. «Si quieres volar en un Dreamliner y terminas con un viejo 747, eso no es lo que esperabas».
Para el vuelo de Nueva York operado por Wamos a principios de este verano, Norwegian le había dado a los pasajeros el derecho de cambiarse a otro vuelo, dijo Kjos.
«Como aerolínea, tienes una opción: puedes cancelar las peleas o al menos intentar volarlas», dijo. «Entonces tienes que darle la opción al pasajero: ¿quieres volar con este viejo 747 o quieres volar en un vuelo posterior?»
Otras aerolíneas han tenido problemas similares debido a problemas con los compresores de los motores Rolls-Royce, incluidos British Airways y Virgin Atlantic. British Airways alquiló aviones de Qatar Airways , un inversionista en su empresa matriz, mientras que Virgin Atlantic arrendó aviones que habían pertenecido al difunto Air Berlin.
Aún así, el problema es más difícil para Noruega, ya que prefiere volar aviones más horas al día que su competencia de servicio completo. Un transportista heredado puede volar un avión de 9 a 12 horas al día, en promedio, pero en el verano, cuando la demanda de ocio aumenta, Norwegian empuja más sus aviones.
Kjos dijo que no se disculpa por haber programado aviones para volar más a menudo, sino que preguntó por qué la mayoría de sus competidores estacionan sus activos más caros durante la mitad del día.
«Estas aeronaves están construidas para una utilización de 18 horas, por lo que siempre debe intentar obtener una utilización de hasta 18 horas», dijo Kjos. «No hace falta decir que no ha sido posible este año debido a todas las inspecciones que tiene que hacer en estos motores».
Fuente: skift.com
Fotos: PabloK75 (Desdeelpatioblog.com)
