Se cumplen 8 años de la Tragedia de SOL Líneas Aéreas
Un día como hoy, 18 de Abril, pero del año 2011, un Saab 340 de SOL Líneas Aéreas se estrellaba en la Provincia de Río Negro, en el Sur de la Argentina.
El Saab 340 LV-CEJ de 26 años de edad, cumplía el Vuelo 5428, desde Córdoba pasando por Neuquén (la última escala) y con destino Comodoro Rivadavia.
Podemos hablar de dos factores fundamentales en este fatídico accidente: El engelamiento, errores del Piloto y cierta falta de mantenimiento de parte de la aerolínea.
La ruta que realizaba el vuelo 5428 no era una ruta apta para los Saab 340. Así como otras rutas un poco más al Sur como Ushuaia y Río Grande. Ya había quedado demostrado en otro accidente que este modelo de avión era muy propenso al engelamiento. Este fue un vuelo de Express Airlines que se se estrelló en la pista del Aeropuerto Municipal de Chisholm-Hibbing, pero afortunadamente sin fatalidades.
El Vuelo 5428.
El 18 de Mayo de 2011, el LV-CEJ despegó desde el Aeropuerto Internacional de Rosario a las 20:35, con destino final en el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia. Este vuelo tendría escalas escalas intermedias en el Aeropuerto Internacional de Córdoba, Mendoza y Neuquén.
La tripulación estaba encabezada por el Comandante Juan Adalberto Raffo, el Primer Oficial Adriano Bolatti y la Tripulante de Cabina Jessica Fontán.
Luego de las escalas intermedias, el avión despega desde Neuquén a las 23:05 rumbo a Comodoro Rivadavia.
Posterior al despegue, la aeronave comenzó el ascenso por la AWY T 105, para alcanzar el FL 190 según el plan de vuelo. Tras volar 24 minutos, el piloto niveló la aeronave con 17800 ft, con este nivel voló aproximadamente 9 minutos. Por las condiciones meteorológicas de engelamiento encontradas a esta
altitud, la tripulación técnica inició el descenso para el nivel de vuelo FL 140. El cambio de nivel a FL 140 tomó 5 minutos, durante esta fase de vuelo las condiciones de formación de hielo se incrementaron de modo progresivo.
Una vez nivelado con FL 140, las condiciones de formación de hielo eran severas. La aeronave voló aproximadamente 2 minutos en actitud de vuelo recto y nivelado, incrementándose la acumulación de hielo en la misma.
El avión entró en pérdida de sustentación total, lo que produjo la pérdida de control, por lo que evolucionó hacia una actitud de vuelo anormal; se precipitó a tierra e impactó contra el terreno, con posterior incendio.
Los 22 ocupantes del avión (tripulantes y pasajeros) fallecieron y el mismo resultó totalmente destruído.
Las últimas comunicaciones entre los Pilotos.
Estas comunicaciones demuestran la severa congelación que tenía el Saab en su fuselaje, y cómo iba empeorando sin que los Pilotos pudieran hacer mucho.
«Nos tendríamos que haber quedado, Juan. Hoy era para que se rompa el avión, te quedás cuando está lloviendo, frío…», le dijo el copiloto Bolatti a Raffo, en el primer diálogo que queda registrado en el informe.
«Estos no saben lo que es volar en esta zona con estos aviones, te estoy hablando de estos aviones», se escuchó decir a Raffo, diez minutos más tarde. Un par de minutos después, con repetidas observaciones sobre el hielo que se formaba en las alas y en el resto del fuselaje, el piloto agregó: «La vez pasada bajé hasta uno-dos-cero y seguimos juntando hielo a lo pavote».
Raffo, un piloto de 45 años con 6133 horas de vuelo (2187 en el Saab 340A), lanza una advertencia: «¡Uh, cómo vibra! Está juntando la hélice. Ponele la hélice al máximo».
«¡Vamos! ¡No seas hijo de puta! (…) ¡Dale, dale que lo recuperamos, dale! ¡Para arriba! ¡La puta madre… no!», clamaban, y a las 21.18, siempre alternativamente, «Tranquilo, dale que lo sacamos (…) ¡La puta que lo parió!». Segundos después emitieron el mensaje de auxilio: «Mayday… mayday. El Sol 5420 mayday…», y 11 segundos más tarde se interrumpió la grabación.
En el informe entregado por los peritos al juez federal de Bariloche, Leónidas Moldes, se manifiesta lo siguiente: «De acuerdo con el análisis de la desgrabación del registro de voces de cabina, surge que durante las condiciones de engelamiento severo, la decisión operacional del piloto de la aeronave consistió solamente en un descenso que agravó la situación».
Por ende, si analizamos el informe de los peritos y las grabaciones citadas en esta nota, podemos considerar que el accidente se debió al congelamiento causado por una mala meteorología y al descenso efectuado por el Comandante Raffo.
Algo que no habría que dejar fuera de la nota es que la TCP Jessica Fontan había realizado denuncias a la línea aérea por irregularidades varias, mínimos descansos en las tripulaciones y varias fallas en el funcionamiento de la compañía
En pocas palabras y para resumir: El trágico accidente del Vuelo 5428 se debió a un grave engelamiento y, también a factores humanos.
Fuentes: La Nación, JIAAC y datos del autor.
Créditos a los autores de las imágenes aquí mostradas.
