¿Está el avión de fuselaje ancho C939 de Comac preparado para competir con Boeing y Airbus?
El avión competirá con el Airbus A350 y el Boeing 777 en el mercado de larga distancia, junto con su avión de fuselaje estrecho C919 y el próximo C929.
La Corporación de Aviones Comerciales de China ( COMAC ) ha comenzado a trabajar en su avión de fuselaje ancho C939, que será su avión más grande hasta la fecha. Según se informa, el avión tendrá capacidad para 400 pasajeros, lo que lo posiciona firmemente como un competidor del programa Airbus A350 y Boeing 777.
El más grande todavía
El próximo C939 de COMAC es el último de una serie de aviones locales desarrollados por el fabricante chino. La gama actual incluye el ‘Advanced Regional Jet’ ARJ21 , que ha transportado a más de 10 millones de pasajeros desde que entró en servicio en 2016, y el C919 de fuselaje estrecho, que ahora vuela en tres rutas para China Eastern Airways.
El C939 se posicionará frente a los aviones más grandes de Airbus y Boeing, ya que COMAC busca aumentar su participación en el mercado de aviones de larga distancia. Según el South China Morning Post , COMAC ha «esbozado diseños preliminares» para el nuevo avión con el objetivo de desarrollar un prototipo. Para competir con el Airbus A350 y la gama 777 de Boeing (incluido el 777X ), el C939 tendría que albergar alrededor de 400 pasajeros y ofrecer un alcance de 7.000 NM (13.000 kilómetros).
También se está desarrollando un segundo avión de fuselaje ancho, el C929 . Originalmente denominado CR929 cuando se concibió como un proyecto conjunto entre Rusia y China, el avión competirá con el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A330neo en términos de alcance y capacidad.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Los detalles sobre el C939 siguen siendo escasos. El avión se supone será un avión bimotor con capacidad para albergar a unos 390 pasajeros. La numeración sigue al C919, con capacidad para poco más de 190 pasajeros en su capacidad máxima, y al C929, que supuestamente tendrá capacidad para 290 pasajeros. Los rumores sobre un C949 más grande no se han podido confirmar de forma fiable.
