¿Cuándo COMAC comenzará a entregar el C919?
Según Aviation Week, COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) ha decidido retrasar la fecha de finalización del proyecto de su avión insignia C919 por otros tres años.
¿Qué es el COMAC C919?
El COMAC es más que un nuevo avión de fuselaje estrecho, es la realización de un sueño para la industria de la aviación local china. China está tratando de impulsar su propia capacidad de fabricación a Airbus o Boeing y el C919 es uno de los varios aviones que quieren llevar al mercado.
Este avión también es importante para el crecimiento de China, con 200 aeropuertos que se construirán en los próximos 15 años, China ve la oportunidad de desarrollar su propia tecnología (y dejar de depender totalmente de Boeing y Airbus) y llenar un importante nicho de mercado.
ATWonline publicó en 2017, cuando el avión realizaba sus primeros vuelos de prueba:
«COMAC tiene como objetivo tomar un quinto del mercado global de cuerpo estrecho y un tercio del mercado chino para 2035.
Pero en realidad llevar este avión al mercado ha demostrado ser un poco más desafiante de lo que COMAC predijo inicialmente.
Originalmente, se esperaba que el COMAC C919 se completara en ocho años a partir de 2008 (y entraria en servicio para el 2016). Sin embargo, desde entonces, COMAC ha retrasado la finalización del proyecto varias veces, extendiendo el ciclo de desarrollo total a 14 años.
Actualmente, solo se han construido cuatro prototipos de aviones C919, y el cuarto realizó su primer vuelo en julio. Por lo general, los primeros 4 de 6 aviones construidos por la empresa aeroespacial (saliendo de Boeing y Airbus) son prototipos de la compañía y no se lanzaron al mercado (de hecho, los primeros dos aviones Boeing 777X ni siquiera volaron, sino que fueron construidos para probar métodos de fabricación). Por lo tanto, puede pasar algún tiempo antes de que veamos un modelo de ejecución de producción del C919.
Además, COMAC necesita acumular un cierto número de horas de vuelo antes de poder solicitar la certificación internacional (como con la FAA). Según lo informado por Aviation Week en noviembre de 2018, el C919 solo había volado alrededor de 150 horas de los 2.000 necesarios.
Por lo tanto, COMAC se enfrenta a una situación de reloj que simplemente no tiene tiempo suficiente para completar todas las pruebas para alcanzar su propio plazo. China Eastern, de quien se esperaba que tomara posesión de su primer C919 en 2020, ahora se enfrenta a esperar mucho más de lo acordado cuando hicieron pedidos en 2010.
Fuente: https://simpleflying.com/comac-c919-delivery/amp/
Fotos: Créditos a sus autores.
