Cómo podría verse la flota de United en 10 años
Se avecinan grandes cambios para la aerolínea con sede en Chicago.
United Airlines ha tenido un desempeño significativamente bueno en la recuperación de las interrupciones relacionadas con la pandemia. La aerolínea no sólo cambió su flota y sus operaciones durante ese período, sino que también brindó una perspectiva futura para su flota en los próximos años y para la próxima década. Si todo va según lo previsto, la aerolínea tendrá la flota más interesante en la década de 2030. Así es como podría verse la flota del portaaviones dentro de diez años.
Flota actual de United Airlines
United Airlines opera una flota completa de aviones Airbus y Boeing en su línea principal (excluyendo United Express). La aerolínea tiene una flota diversa de casi 1.000 aviones modernos de fuselaje estrecho y ancho. Según los datos de Planespotters.net , la flota actual se divide en lo siguiente: Algunos aviones pueden estar estacionados debido a mantenimiento u otros problemas.
| Aeronave | numero de aviones | Edad promedio |
|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 81 | 22,6 años |
| Airbus A320-200 | 87 | 25,3 años |
| Airbus A321neo | 9 | 0,4 años |
| Boeing 737-700 | 40 | 25,2 años |
| Boeing 737-800 | 141 | 20,3 años |
| Boeing 737-900 | 12 | 22,7 años |
| Boeing 737 900ER | 136 | 11,5 años |
| Boeing 737 MAX 8 | 87 | 2,2 años |
| Boeing 737 MAX 9 | 79 | 2,8 años |
| Boeing 757-200 | 40 | 27,4 años |
| Boeing 757-300 | 21 | 21,8 años |
| Boeing 767-300 | 37 | 28,3 años |
| Boeing 767-400 | 16 | 22,7 años |
| Boeing 777-200 | 74 | 25,0 años |
| Boeing 777-300ER | 22 | 6,5 años |
| Boeing 787-8 Dreamliner | 12 | 10,9 años |
| Boeing 787-9 Dreamliner | 38 | 6,7 años |
| Boeing 787-10 Dreamliner | 21 | 4,0 años |
| Total | 953 | 16,3 años |
El regreso de lo supersónico
Capacidad : 64 a 80 pasajeros
Longitud : 201 pies (61 m)
Envergadura : 60 pies (18 m)
Peso máximo al despegue : 170.000 lb (77.111 kg)
Planta motriz : 4 turbofans de derivación media Boom Symphony
Empuje por motor : 35.000 lbf (160 kN) de empuje cada uno
Velocidad máxima : Mach 1,7 (975 nudos, 1.122 mph, 1.805 km/h)
Alcance : 4.250 millas náuticas (4.890 millas, 7.870 km)
Longitud del campo equilibrado: 10.000 pies (3.048 m)
United Airlines ha encargado 15 aviones de pasajeros Boom Overture , con condiciones para que el avión cumpla con los requisitos de seguridad, operación y sostenibilidad de la aerolínea. Además, United tiene opciones para adquirir 35 aviones más. Según Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines,
“United continúa su trayectoria para construir una aerolínea más innovadora y sustentable y los avances tecnológicos actuales hacen que sea más viable incluir aviones supersónicos. La visión de Boom para el futuro de la aviación comercial, combinada con la red de rutas más sólida de la industria en el mundo, brindará a los viajeros de negocios y de placer acceso a una experiencia de vuelo estelar. Nuestra misión siempre ha sido conectar a las personas y ahora, trabajando con Boom, podremos hacerlo a una escala aún mayor”.
Se espera que el avión transporte pasajeros a partir de 2029 si todo va bien. La verdadera pregunta con estos aviones es dónde y cómo United Airlines volará estos aviones. El Concorde , el último gran avión supersónico, estaba limitado por su alcance, las limitaciones de operar a velocidades supersónicas sobre tierra debido a preocupaciones sobre el boom sónico y los mercados limitados donde el avión tenía buen sentido comercial.
Las tres rutas potenciales del avión son de Newark a Londres, de Newark a Frankfurt y de San Francisco a Tokio. Una vez que la aerolínea descubra cómo reaccionarán las agencias reguladoras y los consumidores ante el avión, seguramente podrían seguir más rutas.
