Aurora Flight Sciences de Boeing revela el nuevo diseño del avión X
Aurora Flight Sciences de Boeing está trabajando en nuevas innovaciones en vuelo, incluido un X-plane que utiliza múltiples ventiladores de elevación para reducir la dependencia de la pista.
La división de un fabricante de aviones estadounidense, Boeing, ha presentado un nuevo diseño de avión X. La división Aurora Flight Sciences anunció en un comunicado del 20 de mayo “un avión X de elevación vertical, de alta velocidad y que cambia las reglas del juego” para las necesidades del Departamento de Defensa de EE. UU. en tecnologías independientes de velocidad y pista (SPRINT).
Trabajando en un nuevo transporte de elevación vertical
Aurora Flight Sciences anunció en un comunicado del 20 de mayo que la empresa está trabajando en revisiones de diseño para un programa de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) llamado Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT); según un anuncio de DARPA del 9 de marzo de 2023,
“El Proyecto Demostrador SPRINT tiene como objetivo diseñar, construir, certificar y volar un X-Plane para demostrar las tecnologías clave y los conceptos integrados que permiten una combinación transformadora de velocidad de aeronave e independencia de pista para futuras plataformas de movilidad aérea. El SPRINT X-Plane no está pensado como un avión de preproducción para una capacidad operativa específica, sino como un demostrador de tecnología de prueba de concepto. El proyecto SPRINT X-Plane buscará validar tecnologías y conceptos integrados que puedan ampliarse a aviones militares de diferentes tamaños, proporcionar a estos aviones la capacidad de volar a velocidades de 400 a 450 nudos en altitudes relevantes y flotar en entornos austeros (casi no preparados). superficies)”.
En otras palabras, este X-plane será un demostrador de tecnología destinado a futuros diseños de aviones para múltiples plataformas de movilidad aérea que no necesiten pistas largas. Aurora Flight Sciences incorporará varias tecnologías nuevas, como numerosos ventiladores de elevación y vuelos remotos, mientras utiliza la propulsión tradicional para reducir el riesgo. A continuación se muestra otra posible mirada a cómo se verá el avión X:
Incluso con el exótico diseño del fuselaje, se espera que el avión transporte 5.000 libras a una velocidad de 450 nudos. Pero el diseño incorpora muchos elementos tradicionales.
Reducir el riesgo mediante el uso de tecnología probada
Este diseño de Aurora Flight Services utiliza tecnología probada de nuevas formas. Por ejemplo, el avión de salto furtivo F-35B utiliza un ventilador de elevación para permitir el vuelo vertical. Se puede leer más a continuación:
El diseño de Aurora Flight Sciences también utilizará motores existentes para evitar aumentar el riesgo de desarrollo de un demostrador de tecnología. Según el comunicado de la firma, el objetivo es realizar el primer vuelo en 36 meses.
Trabajando hacia nuevas capacidades
Como compartió Larry Wirsing, vicepresidente de desarrollo de aeronaves de Aurora Flight Sciences, en la declaración de Aurora Flight Sciences del 20 de mayo:
“Aurora y Boeing aportan experiencia relevante en plataformas de alas combinadas, configuraciones VTOL de alta velocidad y desarrollo de aviones militares. El programa DARPA SPRINT es una oportunidad emocionante para continuar nuestra historia de programas de demostración de tecnología avanzada que permiten nuevas capacidades para el ejército de EE. UU.”.
Otros demostradores de tecnología en los que está trabajando Aurora Flight Services incluyen un nuevo hidroavión llamado Liberty Lifter, como se muestra a continuación. El nuevo hidroavión volará con efecto suelo cerca del mar y proporcionará un transporte marítimo pesado sin algunos de los riesgos que enfrentan los buques de carga durante los conflictos, como los submarinos y similares.
Además, Aurora Flight Services está trabajando en otro avión X, el X-65. El X-65 utiliza control de flujo activo con dispositivos en las alas, que pueden reemplazar flaps y timones, reduciendo el peso y la complejidad. También proporciona beneficios en aerodinámica, retornos de radar reducidos y más.
Como tal, Aurora Flight Services tiene la intención de construir un avión pilotado a distancia de 30 pies y 7.000 libras capaz de alcanzar 7/10 veces la velocidad del sonido o 0,7 Mach para el verano de 2025, según un comunicado del 3 de enero. Pero Aurora Flight Services está trabajando en otro avión tipo X-wing y no, no el X-Wing de George Lucas sino el X-66 Sustainable Flight Demonstrator que utiliza un ala transónica reforzada con armadura (TTBW).
Se modificará un Douglas MD-90 para probar el diseño, que puede proporcionar un 30% de eficiencia. Este avión demostrador de tecnología tendrá pilotos humanos.
Línea de fondo
Para aquellos que piensan que Boeing está estancado: Boeing, a través de Aurora Flight Sciences, está mirando ahora el futuro de la aviación. Espere más innovaciones de Aurora Flight Sciences que cambiarán la forma en que volamos y, muy posiblemente, harán que Boeing supere la era 7-7.
