Argentina: ¿Por qué Flybondi es la única aerolínea de cabotaje que opero durante el paro?
Como ya se había anunciado desde hace varias semanas, este lunes se está llevando adelante un paro nacional convocado por la CGT, al cual se han plegado los gremios agrupados en el frente “Sindicato Aeronáuticos Unidos” (APA, APTA, UPSA, UALA, APLA, ATPEA y ATEPSA) para reclamar tanto contra las políticas económicas y laborales como contra la política aerocomercial del gobierno de Mauricio Macri.
Esto ha provocado que sólo en el Aeroparque Jorge Newbery y en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza se hayan cancelado casi 600 vuelos comerciales, dado que, en cabotaje, han detenido sus operaciones Aerolíneas Argentinas/Austral, Avianca Argentina y LATAM Argentina, mientras que la mayoría de las compañías internacionales también cancelaron sus vuelos hacia nuestro país o bien los han re-programado para que arriben antes de las 0:00 de hoy o bien minutos después de las 0:00 del martes.
Sólo American Airlines tuvo arribos dado que se autopresta los servicios de handling.
Y ese también es el caso de Flybondi. Como la compañía ha avanzado en los últimos dos meses en la incorporación de sus equipos propios de handling (escalerillas, tractores portaequipajes, push-back, etc.), puede atender sus vuelos sin la necesidad de recurrir a Intercargo, compañía estatal cuyos empleados adhirieron al paro.
Flybondi ya se auto-presta el handling en El Palomar, Córdoba, Corrientes, Posadas, Bariloche, Jujuy y Mendoza (con una inversión de aproximadamente USD 200.000 por escala) por lo que si otras condiciones se cumplen hoy (como que haya abastecimiento de combustible o servicios de navegación aérea), la compañía puede operar.
Por eso desde El Palomar salió el vuelo 5002 hacia Córdoba, y estuvieron programados los vuelos 5144 hacia Corrientes, 5124 hacia Posadas y 5014 también hacia Córdoba.
Otro dato clave es que el personal de Flybondi no se adhirió al paro porque no existe un convenio colectivo firmado con los gremios, una situación usual bajo el modelo low cost (aún cuando en Europa ya se está empezando a flexibilizar la posición empresaria). “Nadie nos obligó a trabajar, lo hacemos por este país y por la empresa, y hasta ahora no nos impidieron hacerlo”, me comentó por lo bajo un trabajador de Flybondi.
Infografía y fotos: Aviacionline.com
