FAA: 2.600 Boeing 737 deben ser revisados por fallas en sistemas de máscaras de oxígeno
La Administración Federal de Aviación (FAA) publicará una directiva de aeronavegabilidad final (AD) para los Boeing 737-700, 737-800 y 737-900ER. Esto incluye, la familia Next Generation (NG) y los aviones 737 MAX 8, 737 MAX 8-200 y MAX 9. Las preocupaciones existentes son sobre las máscaras de oxígeno y sus conjuntos dentro de los seis tipos de aeronaves.
El mandato llega después de múltiples informes sobre generadores de oxígeno que se desplazan de su posición. Esto podría resultar en su incapacidad para proporcionar oxígeno a los pasajeros si el avión se despresuriza.
Los reguladores federales han ordenado inspecciones en miles de aviones Boeing. Todo esto, por temor a que las máscaras de oxígeno de los pasajeros puedan funcionar mal en una emergencia.
«Esta directiva de aeronavegabilidad exige una inspección visual general de la instalación del generador de oxígeno [de la unidad de servicio de pasajeros] para determinar la configuración de las almohadillas térmicas de las correas de retención y las acciones aplicables en función de la condición», afirma el documento. «Esta directiva de aeronavegabilidad también prohíbe la instalación de las piezas afectadas».
La nueva directiva se produjo un día después de que Boeing aceptara un acuerdo con el Departamento de Justicia de Estados Unidos para evitar ir a juicio por dos accidentes separados del avión 737 Max en 2018 y 2019 en los que murieron 346 personas. El gigante de la aviación aceptó declararse culpable de un cargo de fraude criminal, pagará una multa de más de 243 millones de dólares y deberá invertir más de 450 millones de dólares en programas de seguridad y cumplimiento.
El acuerdo de culpabilidad aún necesita aprobación antes de que pueda entrar en vigor. Sin embargo, las familias de las víctimas de accidentes están instando a un juez federal a rechazar el acuerdo, calificándolo de «trato ventajoso».
Los fiscales federales acusaron a Boeing de conspirar para engañar a los reguladores al engañarlos sobre los sistemas de control de vuelo que se agregaron a sus aviones 737 Max sin notificar a los pilotos ni a las aerolíneas. Boeing inicialmente minimizó la importancia del sistema y luego no lo revisó hasta después del segundo accidente en 2019
Lamento la situacion de la empresa. He volado mucho tiempo sus aviones y deseo que supere pronto esta lamentable circunstacia.