Volotea, GOL y Avianca se unen para conseguir los slots de IAG-Air Europa
La aerolínea de bajo coste española Volotea se ha asociado con Abra Group, la empresa matriz de Avianca y GOL. Esto a fín de que en un nuevo acuerdo de empresa conjunta que podría permitir que los socios se hagan cargo de las franjas horarias. Todo esto, para permitir que las autoridades de competencia aprueben la propuesta de compra de Air Europa por parte de International Airlines Group (IAG).
Volotea ha firmado un acuerdo de colaboración con el grupo Abra (Avianca y Gol) para ofrecer conexiones entre Europa y América. Esto significa, usar los slots de Air Europa que ceda IAG.
Mientras IAG y la Comisión Europea ultiman las condiciones de la compra de Air Europa por parte de la primera. IAG ha ofrecido renunciar a hasta un 52 por ciento de los slots de Air Europa. Volotea ha dado un paso para obtener parte de estos.
Cuando se anunció la operación de compra de Air Europa por IAG, el grupo hispano-británico firmó dos acuerdos. Esto fué para la cesión de slots en el aeropuerto de Madrid – Barajas. Con Volotea para vuelos de corto radio, y con World2Fly para el largo radio. Estos se incluían en los denominados “remedies” cesiones que hace por adelantado la empresa compradora para facilitar ante las autoridades de competencia la operación.
Evidentemente hablamos de una situación de regateo. El comprador busca ceder lo mínimo posible, y competencia siempre quiere más.
Volotea ofrece más de 30 destinos en España y Europa, mientras que las aerolíneas de Abra cubren más de 130 en América.
Desde Volotea han anunciado que si se autoriza la compra de Air Europa por Iberia, y esta nueva alianza obtiene los slots, creará una base en Madrid con unos 20 aviones.
El pasado mes de mayo, el Grupo Abra anuncio un acuerdo con el fondo Springwater, propietario de la aerolínea española Wamos Air para entrar en el accionariado de esta. Esta operación, como es lógico, debe ser primero aprobada por las autoridades de competencia, las mismas que están examinando la operación entre IAG y Air Europa.
Desde Abra se ha señalado que Wamos seguirá operando de forma autónoma y mantendrá su modelo de negocio centrado en las operaciones de wet lease, en las que Avianca e Iberia son clientes habituales.
