Viva Air quiere convertir a Medellín en un centro de conexiones

Viva Air Colombia ha estado ocupada incorporando nuevos Airbus A320neos a su flota mientras planifica nuevas rutas internacionales en los últimos meses. Sin duda, la aerolínea de bajo costo se está preparando para crecer en los próximos años. El CEO y presidente de Viva Air Group, Félix Antelo, habló sobre cómo los A320 de la aerolínea son el avión perfecto para ayudar a la aerolínea a expandirse en América del Norte y del Sur mientras convierte a Medellín en un hub de bajo costo.

La flota más adecuada

El pasado mes de octubre, un A320neo se incorporó por primera vez a la flota de Viva Air. Apodado Boomerang, el avión marcó la primera de cuatro unidades del tipo que llegaron a las instalaciones de la aerolínea con base en el Aeropuerto Internacional José María Córdova en 2020. Incluso otros dos A320neo fueron entregados el mes pasado. En total, a finales de año, la aerolínea desplegará 15 ceo y 10 neos en los cielos.

Antelo destaca que estos aviones serán cruciales para ayudar a su compañía a mantener el impulso desde que reiniciaron las operaciones el otoño pasado. Restricciones en medio de la pandemia forzaron suspensiones para Viva Air. No obstante, la recuperación ha sido fuerte desde septiembre, y desde entonces la firma ha anunciado nuevas rutas internacionales que comenzarán en junio.

Grandes esperanzas para el verano

En particular, Viva Air se está expandiendo fuertemente en sus destinos internacionales. Actualmente, opera principalmente en tres rutas internacionales:

• Medellín – Miami
• Medellín – Lima
• Bogotá – Lima

Sin embargo, en junio, hay más ofertas en América:

• Medellín – Cancún
• Medellín – Ciudad de México
• Medellín – Orlando
• Bogotá – Ciudad de México

Utilizando a los 320neos

Viva Air confía en que el progreso en los lanzamientos de vacunación permitirá una segunda mitad de 2021 mucho más sólida. También espera cifras aún mejores para 2022. El A320neos permitirá que haya eficiencia operativa a medida que la empresa se desarrolle.

“Podemos beneficiarnos de nuestros nuevos neos de bajo costo. Tienen mayor alcance y consumen menos combustible. Por lo tanto, necesitamos desplegar estos aviones para vuelos más largos y nuestro plan de expansión internacional comienza de inmediato. Estamos construyendo un hub más fuerte en Medellín. A través de Medellín, podrás conectarte desde todos estos destinos que mencioné a toda Colombia. En un máximo de dos horas, podrá conectarse desde ciudades como Ciudad de México a Cartagena y de Orlando a Santa Marta «. Antelo le dice a Simple Flying.

“Hay aerolíneas que operan con hub y radiales, pero no hay aerolíneas de bajo costo que lo hagan. Entonces, al poder volar en un boleto de bajo costo, pagando $ 200 o $ 300, yendo de Lima a Cancún ida y vuelta con impuestos incluidos, eso no lo obtienes en el mercado, y lo podremos hacer con Viva siendo rentable gracias a nuestra base de bajo costo.

Expansiones más amplias en las cartas

Ha habido un gran énfasis en las rutas entre América Latina y Estados Unidos en las últimas semanas. Con fuertes conexiones familiares, económicas y de ocio en todas las áreas, las aerolíneas han aumentado sus servicios. Por ejemplo, este mes, Avianca y Aeroméxico han anunciado nuevos vuelos a Estados Unidos desde Costa Rica y México, respectivamente. Además, United Airlines compartió recientemente que ha excedido su cronograma prepandémico en América Latina.

Con esto en mente, se le preguntó a Antelo sobre cualquier otra expansión potencial en la región. Expresa que cuando se trata de dirigirse al norte, la aerolínea definitivamente está interesada en agregar otros destinos a su red. Los neos permiten viajar a una variedad de ciudades en los EE. UU. Como Nueva York, Atlanta y Dallas. Por lo tanto, no pasará mucho tiempo antes de que Viva Air se dirija a otros estados de EE. UU. Además de Florida.

Con respecto a América del Sur, Viva Air ha estado analizando todas y cada una de las ciudades medianas y grandes del continente. Santiago, Buenos Aires y Guayaquil están todos planeados. Sin embargo, la aerolínea también ha estado considerando la posibilidad de dirigirse a lugares como São Paulo, Río de Janeiro, Asunción, Cordóba, Quito y La Paz.

Combinando bien pasajeros y carga

No son solo pasajeros los que el A320neos puede transportar de manera eficiente a estos destinos. Con importantes relaciones comerciales en Sudamérica, la panza del avión moverá bien la carga de una ciudad a otra.

En total, ya sean ceos o neos, todos los aviones actuales de Viva Air son recién llegados. La edad promedio de la flota es de poco más de dos años y la aerolínea aún está agregando nuevos miembros . Por lo tanto, con una gran cantidad de A320 modernos y eficientes a su disposición, Viva Air podrá expandirse de manera rentable en su próximo capítulo mientras convierte a Medellín en un centro de conexión robusto y de bajo costo.