¿Te imaginas al Airbus A322, con 250 asientos?
Airbus construiría el A322, para el mercado de medio rango, se basaría en la plataforma del A320, con las mejoras desarrolladas durante el programa A321XLR.
El problema del mercado
Cubrir la brecha entre aviones de pasillo único de corto recorrido (como el Boeing 737 o Airbus A320) y los aviones de largo recorrido de cuerpo ancho (como el Boeing 777 o Airbus A350) es la meta.
Las aerolíneas se encuentran operando aeronaves con muy pocos asientos o demasiados asientos (y no suficientes pasajeros), lo que les ocasiona pérdidas.
El mercado fue atendido en su momento por la serie Boeing 757, que desde entonces ha sido descontinuada y remplazada por aviones más nuevos de bajo consumo.
¿Qué piensan los fabricantes?
Tanto Airbus como Boeing abordaron esta demanda de las aerolíneas de diferentes maneras.
Airbus desarrolló dos aviones:
- El Airbus A321XLR, avión de largo alcance de un solo pasillo que puede transportar a 220 pasajeros a un rango de 4,700 millas náuticas.
- El Airbus A330-800neo, que transporta a 257 pasajeros en una configuración de dos clases .
Boeing ha sido cauteloso con su enfoque en el mercado de aeronaves de medio rango, con variantes al Boeing 797 para llenar este vacío.
Sin embargo, este proyecto fue retirado recientemente por el nuevo CEO de Boeing.
¿Qué es el Airbus A322?
En la línea Airbus todavía hay una brecha entre 220 pasajeros y 250 pasajeros. Aquí es donde interviene el nuevo (y rumoreado) Airbus A322.
Airbus consideró construir una nueva versión de su Airbus A321, pero la tecnología del motor simplemente no existía en 1997.
En la actualidad, existen nuevos motores y 20 años de investigación cuentan una historia muy diferente.
A322 y su máximo peso de despegue
Utilizando los datos desarrollados en el programa A321XLR, Airbus podría mantener el mismo rango útil pero aumentar el peso de despegue de la serie A321.
Agregar cuatro metros del fuselaje al A321 necesitaría un peso de despegue de solo 1.2 toneladas adicionales y permitirá hasta cinco nuevas filas de asientos (alrededor de 30 pasajeros y equipaje más).
Su autonomía y alcance
El A322 tendrá un alcance de alrededor de 3.500 millas náuticas, y podrá transportar hasta 250 pasajeros en una configuración económica y de pasillo único.
Esto hace posible que el avión sea útil para el 90% de los vuelos comerciales, como Hawai a Seattle, Los Ángeles a Nueva York, y otros.
Se podría desarrollar una versión adicional del tanque para eventualmente aumentar el alcance hasta 8,000 millas náuticas.
La configuración puede incluso ir hasta 260 asientos, esto especialmente para las aerolíneas low cost.
Costará alrededor del 50% de su contraparte de doble pasillo, el A330 ($ 259 millones en la lista A330neo frente a $ 130 millones para el A321).
Este nuevo avión requerirá una pista más larga que la serie A321, pero como volaría a aeropuertos que regularmente toman A330 o Boeing 777, difícilmente sea un problema.
Se fabricaría en la misma línea de producción que la serie A320, más barato que construir un diseño completamente nuevo y podría empezar a volar en los próximos cinco años.
El Airbus A322 tiene tanto sentido que probablemente esté más cerca de lo que piensas.
¿Quieres volar a bordo del A322? Háganos saber en los comentarios.
