TAM 402: A 23 años de un trágico despegue en São Paulo
El 31 de octubre de 1996, el vuelo 402 de TAM se disponía a despegar del Aeropuerto de Congonhas (CGH) en São Paulo, Brasil, rumbo a Recife (REC) con escala a Río de Janeiro (SDU). La aeronave que cubría la ruta, un Fokker 100, matrícula PT-MRK transportaba 89 pasajeros y 6 miembros de la tripulación.
Tras la autorización para el despegue los motores Rolls-Royce Tay 650-15 empezaron a empujar para la carrera de despegue en la pista 17R. Los pilotos recibieron una alerta de que el acelerador automático (auto throttle) se había desconectado, un problema muy leve que no afectaría el despegue, por lo que decidieron continuar. En el despegue, la palanca de empuje de la derecha del motor se puso en ralentí (idle). Los pilotos estaban confundidos, pensando que tenían un problema de aceleración automática, luego se ocuparon de tratar de forzar la palanca de empuje al máximo y apagar los interruptores de control del acelerador automático. Segundos más tarde el avión dió vuelta hacia el lado derecho e impactó en un populoso barrio en las cercanías del aeropuerto de Congonhas. Había impactado 2 casas para acabar arrasando 5 mas de ellas y como los tanques de keroseno se dañaron, su contenido se regó por la calle provocando un incendio de proporciones monstruosas.
Los bomberos acudieron a toda máquina a ayudar en la medida de lo posible, junto con policías y vecinos. Aquello parecía una zona de guerra. La aeronave solo duró 24 segundos en el aire. El impacto provocó 4 fatalidades en tierra sumándose a esto los ocupantes de la aeronave que no tuvieron ninguna chance de sobrevivir.
La calle se convirtió en una morgue a cielo abierto para horror de los vecinos que miraban esas escenas de pesadilla. Se empiezan a contabilizar los cuerpos hallados en el sitio del siniestro. La cifra de muertos en tierra no fue mas elevada porque el barrio en que la aeronave cayó es de gente trabajadora, por lo tanto, al momento del impacto (eran casi las 08:30 de la mañana) habían pocas personas en sus casas.
Ahora correspondía a las autoridades aeronáuticas brasileñas averiguar qué fue lo que pasó, debían buscar sin demora los registradores de voces de cabina CVR y de datos de vuelo FDR.
Los investigadores determinaron la causa probable del accidente: el reversor de empuje derecho se había desbloqueado y desplegado, sin previo aviso, debido a fallas eléctricas en sus sistemas de bloqueo y advertencia. La palanca de empuje se retrasaba adecuadamente por sí misma, pero la tripulación la forzó un total de tres veces. El avance final del acelerador provocó la falla de un enlace de seguridad que los pilotos no sabían que existía, lo que permitió que el motor funcionara al máximo empuje mientras su inversor estaba desplegado obligando a la aeronave a dar vuelta hacia su lado derecho, imposibilitando el control de la misma.
El caso de TAM 402 fue una de esas situaciones donde se combinaron la falta de conocimiento de una tripulación de cabina y una desafortunada falla en los sistemas mecánicos y electrónicos que gobiernan la operatividad de los motores.
Fuente:
https://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&LLID=72
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961031-0
http://grandesaccidentesaereos.blogspot.com/2017/02/tragedia-al-despegar-el-recuento-de-los.html?m=1
Fotos e imágenes: Créditos a sus autores.
