Sobrepeso y retraso: Se espera que el MC-21 de Rusia pese 6 toneladas más
El avión tendrá un rendimiento significativamente reducido cuando finalmente entre en producción.
En una realidad alternativa, con una enorme acumulación de aviones de pasajeros y Boeing en crisis , ahora podría haber sido un buen momento para que los aviones domésticos de Rusia capturaran algunos de los mercados de corta distancia de Airbus y Boeing. Pero esta no es otra realidad, y desde hace más de dos años, la producción nacional de aviones de pasajeros en Rusia está completamente paralizada . Ahora se estima que cuando el Yakovlev MC-21 de Rusia entre finalmente en servicio, será casi 6 toneladas más pesado, con un alcance más corto y una capacidad inferior a la prevista.
Guerra y sanciones
La invasión rusa a gran escala de Ucrania en 2022 ha causado estragos en la industria de la aviación nacional de Rusia. Occidente reaccionó imponiendo sanciones devastadoras a la industria de la aviación rusa. Los aviones de pasajeros rusos como el alguna vez promocionado Sukhoi Superjet 100 y el MC-21 fueron diseñados ampliamente utilizando componentes occidentales (como los motores). Al problema se suma el hecho de que Rusia está centrando sus limitados recursos en el esfuerzo bélico.
El periódico ruso Kommersant informó que la producción de todos los aviones domésticos de Rusia, incluidos el SJ-100, el Tu-214, el Il-114 y el pequeño Baikal, ha sido suspendida o retrasada.
MC-21 tendrá un rendimiento reducido
El Kommersant informó que después de la rusificación del MC-21-300, será casi 6 toneladas (5,75 toneladas) más pesado (la rusificación, en este caso, describe el proceso de encontrar piezas sustitutas producidas en Rusia para reemplazar las piezas occidentales originales). Originalmente se planeó que el MC-21-300 tuviera motores Pratt & Whitney PW1000G , pero ahora es imposible instalarlos en el avión. En total, se había previsto que alrededor del 40% al 50% del MC-21 estuviera compuesto por piezas importadas occidentales.
El periódico Kommersant afirma que el peso adicional ha reducido «significativamente» la autonomía de vuelo y la altitud del MC-21. Se espera que su alcance se reduzca a menos de 2.800 kilómetros o 1.740 millas, y el Kommersant citando algunas fuentes dicen que se reducirá a menos de 2.000 kilómetros o 1.240 millas. La publicación señala que al utilizar componentes sustituidos por Rusia, las especificaciones originales del MC-21 serán inalcanzables. También se reducirá la carga útil máxima del MC-21.
MC-21 esperado en 2025-26
Al comentar sobre la rusificación del MC-21, Kommersant informó a la empresa estatal Rostec que » el aspecto final del avión completamente sustituido se formará en la segunda mitad de este año «.
No está claro cuándo (o incluso si) el MC-21 entrará en producción en serie dada la guerra y el enfoque de Rusia en el ejército. Sin embargo, Rostec afirmó que se espera que entre en producción en 2025 o 2026.
