SAS retirará los Boeing 737-600 a fines de 2019
El sistema Scandinavian Airlines o comúnmente denominado simplemente SAS está programado para retirar sus últimos Boeing 737-600 restantes a fines de 2019.
SAS recibió su primer Boeing 737-600 en 1995 como un reemplazo para sus antiguos DC-9 y eligió el 737-600 sobre los 700 ya que tenía una calificación de empuje más alta.
Esto hizo que el avión fuera más adecuado para operar en algunas de las pistas más cortas de Suecia. Y mientras que SAS rechazó el 737-700 de Suecia, ordenaron el avión para sus operaciones en Noruega.
Presumiblemente, Noruega tiene pistas más largas que Suecia.
SAS tenía la mayor flota de 737-600s
Además de poseer el título por ser la primera aerolínea en volar en el 737-600, SAS también tiene el récord de tener la flota más grande del mundo.
Después de haber recibido 30 entregas durante seis años, SAS todavía tiene seis aviones 737-600 en su flota que serán reemplazados por el Airbus A321 neo a finales de año.
Tal como están las cosas, todos los Boeing 737 de próxima generación se eliminarán para 2023.
Aunque restringen los vuelos 737-600 a las rutas inter-escandinavas que prestan servicios a Trondheim, Stavanger, Oslo y Bergen, se sabe que vuelan otras rutas europeas.
Operando desde el hub de SAS en Oslo, el 737-600 a veces vuela a Dusseldorf, Amsterdam, Londres y París.
Todos los 737-600 restantes en la flota de SAS están configurados en un diseño económico que ofrece 120 o 123 asientos.
El 737-600 debía competir con el Airbus A318
A diferencia del modelo 737 posterior, los 600 nunca recibirían la aclamación que merecía, pero han servido a las aerolíneas que lo compraron por más de 20 años.
Diseñado para competir con el Airbus A318, el Boeing 737-600 era un avión pesado con una capacidad de pasajeros relativamente pequeña.
Una vez que los precios del combustible comenzaron a subir, las aerolíneas seleccionaron otras 737 variantes sobre las 600. Como una nota aparte, el Boeing 737-600 fue el único 737 de próxima generación que no se le ofreció la opción de una actualización de winglet, lo que la hace única. .
Si desea volar el 737-600 antes de que desaparezca del cielo que tiene hasta el final del año con SAS, y al menos un par más con WestJet en Canadá.
fuente: simpleflying.com
