Por qué el Airbus A380 solo tiene empuje inverso en sus motores internos
Se podría pensar que el avión de pasajeros más grande del mundo, el A380, necesita toda la ayuda posible para detenerse después de aterrizar. En base a eso, ¿por qué Airbus no tendría propulsores inversos en los cuatro motores del A380? Sin embargo, los propulsores inversos son solo una herramienta en el arsenal de frenado del A380. Cuando se diseñó el A380, pronto se estableció que tener propulsores inversos en los cuatro motores del A380 causaba más problemas de los que solucionaba.
¿Qué es el empuje inverso?
Los motores a reacción de un avión pueden generar empuje inverso. El empuje inverso cambia la dirección en la que el aire sale del motor. En lugar de empujar el aire hacia la parte trasera de los motores, el aire se dirige hacia la parte delantera de los motores cuando se produce el empuje inverso. Es una herramienta útil para ayudar a los aviones a reducir la velocidad, pero no es la única. A menudo verá el empuje inverso en acción en pistas mojadas justo después del aterrizaje, ya que el flujo de aire del empuje inverso levanta grandes cantidades de agua.
Si bien el empuje inverso ayuda a reducir la velocidad del A380 y es aún más útil si la pista está mojada o resbaladiza, los frenos y los alerones suelen desempeñar un papel más importante a la hora de detener el A380. Los A380 también aterrizan a una velocidad relativamente lenta. Cruzan el umbral de aterrizaje a 140 nudos y, a veces, tocan tierra a una velocidad de hasta 130 nudos. A pesar de ser más grande y más pesado que un Boeing 747-400, el Airbus A380 suele llegar a un ritmo más pausado.
Cuando se diseñó por primera vez el A380, hubo un debate sobre si el avión contaría con empuje inverso.
Los A380 están diseñados para detenerse por completo utilizando únicamente los frenos. Finalmente, se tomó la decisión de poner empuje inverso en dos motores para ayudar a minimizar el riesgo de aquaplaning. Pero también se decidió que el empuje inverso en los cuatro motores del A380 era definitivamente excesivo.
El A380 no necesita empuje inverso en los cuatro motores
Así pues, la primera razón por la que el A380 sólo tiene empuje inverso en dos motores interiores es porque eso es todo lo que necesita. Un mayor empuje inverso es algo que sobra y simplemente aumenta el peso total del avión y ejerce más presión sobre las estructuras de las alas. Añadir empuje inverso a un solo motor del A380 añade media tonelada de peso al avión. Teniendo en cuenta que un A380 completamente cargado pesa hasta 1.265.000 libras y que su funcionamiento ya es caro, nadie tiene prisa por cargar el avión con más peso.
Parece improbable que un avión tan grande y pesado pueda detenerse tan fácilmente, pero así es. El A380 puede parecer a menudo poco elegante y torpe, pero es una magnífica pieza de ingeniería. Podría aterrizar fácilmente sin necesidad de invertir el empuje.
