¿Por qué muchos se niegan a volar el 17 de Julio?
Esta fecha es considera como la peor de la aviación, abordar un avión el 17 de Julio podría ser riesgoso y fatal. Las estadísticas confirman está «superstición».
Se han registrado 17 accidentes aeronáuticos en esta fecha desde 1946 hasta el 2014 (el número 17 tiene una extraña coincidencia, la coincidencia empeora con el vuelo MH17…), que provocaron 927 víctimas mortales.
Descripción de las más conocidas
Entre las efemérides trágicas que enlutaron la aviación civil y que tristemente recordamos hoy, 17 de Julio, podemos mencionar:
- ANDESA (Cuenca – Ecuador, 1946)
El primer accidente aéreo fatal de la fecha ocurre en Cuenca, Ecuador, cuando un avión Curtiss C-46D, registro HC-SCA, procedente de Guayaquil, había realizado una aproximación frustrada en el aeropuerto de Cuenca, pero al no ganar suficiente altitud, esta acaba desplomándose. Mueren 27 pasajeros y 3 miembros de la tripulación.
- TWA 800 (Nueva York – USA, 1996)
Un 747-100, matrícula N93119 de la extinta Trans World Airlines, despegaba del aeropuerto JFK rumbo a Roma con escala a París. Era un vuelo normal hasta que sin aviso explota, se hace pedazos y cae al agua matando a 230 personas. Varias teorías surgieron en ese entonces. La que cobro más fuerza fue la de un misil lanzado por el ejército americano, ya que estaba realizando pruebas en el mar.
El FBI, al hallar restos de material explosivo, sostuvo que el avión había sido derribado por una bomba, pero la NTSB desmintió y desvío las teorías, exponiendo que el tanque central explotó a causa de una chispa por una falla eléctrica.
- TAM 3054 (Sao Paulo – Brasil, 2007)
Un Airbus A320-200 procedente de Porto Alegre, se preparaba para su aproximación final a la pista 35L del aeropuerto de Congonhas (conocido por las dificultades debido a su pista corta y sus obstáculos). La tripulación ya estaba consciente y preocupada por la situación desfavorable del momento; caía una fuerte lluvia y para colmo el reversor del motor derecho estaba inoperativo.
Apenas el PR-MBK tocaba pista, la confusión de los pilotos empeoraba al notar que la aeronave no perdía velocidad. Segundos más tarde, en medio de gritos de desesperación, el A320 sale de pista, cruza una avenida llevándose por delante unos autos y se estampa en una gasolinera, estallando posteriormente (e irónicamente) en un edificio de encomiendas de la misma empresa que operaba el avión. El saldo final: 199 muertos.
La investigación confirmó que el comandante NO redujo el empuje del motor derecho (cuyo reversor no funcionaba), funcionando este a toda potencia y al aplicar solamente el reversor izquierdo, el avión acaba saliendo de la pista rumbo a su fatal destino.
- Malaysia Airlines MH17 (Donetsk – Ucrania, 2014)
Este vuelo cubría la ruta entre Ámsterdam (Holanda) y Kuala Lumpur (Malasia). El trayecto era cubierto por un Boeing 777-200ER de 17 años de antigüedad. (Otra irónica coincidencia, el aparato había realizado su primer vuelo un 17 de Julio de 1997). Transportaba a 283 pasajeros y a 15 miembros de la tripulación.
Cuando el aparato, el 9M-MRD de la ya golpeada compañía (tras el accidente del MH370), cruzaba espacio aéreo ucraniano, este es alcanzado por un misil BUK, lanzado desde una peligrosa zona conflictiva producto de una guerra civil.
Si bien el misil no impacto el avión, este armamento estaba preparado para lanzar perdigones a unos metros antes de alcanzar el objetivo, provocando así la ruptura y separación de la cabina de mandos (cockpit) del resto del fuselaje. Como consecuencia de esto hubo una descompresión explosiva que acabo desintegrando toda la aeronave. No hubo sobrevivientes.
Gentileza de Anderson Servin, Todo Aviones Paraguay.
Créditos a los autores
