Lufthansa reduce en catorce unidades su pedido firme del 777X
Lufthansa anunció hace unos días que reducirá en catorce unidades su pedido firme por el Boeing 777-9X, siguiendo la planificación actual del grupo para frenar el ritmo renovación y crecimiento de la flota. Las unidades, sin embargo, no fueron canceladas, pero convertidas en una opción de compra que podrá ejercerse en el futuro.
Las catorce aeronaves formaban parte del pedido multimillonario anunciado por Lufthansa hace seis años por treinta y cuatro unidades del más grande miembro de la nueva generación del fuselaje ancho del fabricante aeronáutico estadounidense, el 777-9X. En la época del pedido, incluso, la aerolínea alemana fue designada como el cliente de lanzamiento del modelo.
La decisión se basa en la planificación revisada del Lufthansa Group para el crecimiento en la capacidad de asientos, renovación y modernización de flota de todas sus aerolíneas asociadas, en un esfuerzo por reducir costos operativos frente a las pérdidas financieras recurrentes registradas en sus balances trimestrales de este año. En este contexto, el grupo también anunció recientemente la venta de seis unidades del gigante A380 al fabricante europeo Airbus, con la intención de retirarlos en los próximos cuatro años.
Opening new growth opportunities for airlines, the 777-9X offers seating for more than 400 passengers, depending on an airline’s configuration choices. With a range of more than 8,200 nautical miles (15,185 km), the airplane will have the lowest operating cost per seat of any commercial airplane.
The second member of the family, the 777-8X, will be the most flexible jet in the world. The airplane will seat 350 passengers and offer an incredible range capability of more than 9,300 nautical miles (17,220 km).
The 777X introduces the latest technologies in multiple places, including the most advanced commercial engine ever – the GE9X by GE Aviation – and an all-new high-efficiency composite wing that has a longer span than today’s 777. The airplane’s folding, raked wingtip and optimized span deliver greater efficiency, significant fuel savings and complete airport gate compatibility.
En un comunicado a los inversionistas, Lufthansa destacó que el pedido por las catorce unidades del Boeing 777X no es suficiente seguro para llevarlo a cabo en este momento financieramente delicado, señalando que el acuerdo siempre ha sido reconfirmable y que dicho cambio no significa cancelación, ya que podrá ejercerse en el futuro, una vez que su panorama financiero esté favorable.
A través de un comunicado a la estadounidense Bloomberg, el fabricante aeronáutico Boeing informó que las catorce unidades en cuestión nunca fueron puestas en la cartera de pedidos firmes (backlog) de Lufthansa y desde siempre, han estado como una opción de compra, agregando que la aerolínea alemana mantiene un pedido en firme por veinte unidades del 777-9X, como anunciado hace seis años. La entrega del primer avión está programada para finales del próximo año.
Fuente: Transponder 1200
