Lufthansa ordena 40 Boeing 737 MAX & 40 aviones Airbus A220
- Lufthansa ha encargado un total de 200 aviones de diferentes familias, incluidos el Airbus A220, el A320neo y el Boeing 737 MAX.
- La aerolínea recibirá entregas entre 2026 y 2032, y su nueva filial City Airlines utilizará el A220-300 en rutas de corta distancia.
- Lufthansa no ha operado ningún Boeing 737 desde 2016, y los 737 MAX se entregaron a otros operadores del grupo.
Lufthansa ha encargado un total de 200 aviones, divididos en 80 pedidos en firme y 120 opciones para tres familias de aviones diferentes. Están incluidos el Airbus A220, el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX. El pedido está valorado en 9.000 millones de dólares a precios de catálogo. Este monto no representa el gasto real que el grupo aéreo tendrá que gastar para adquirir todos los aviones.
Pedido de A220, A320neo y 737 MAX de Lufthansa
El grupo compró 40 Airbus A220-300 (20 opciones), 40 aviones Boeing 737 MAX 8 (60 opciones) y se comprometió a 40 opciones de Airbus A320neo. Según la aerolínea alemana, el avión se entregará entre 2026 y 2032.
La nueva filial de Lufthansa, City Airlines, recibirá los A220-300, se utilizarán en rutas de corta distancia desde Frankfurt (FRA) y Múnich (MUC). Airbus entregará el primer A220 en 2026. Anteriormente, el director ejecutivo (CEO) del grupo Lufthansa dijo a los empleados del grupo que estaba buscando adquirir hasta 80 aviones para City Airlines. Se está debatiéndo entre comprar la familia de aviones A220 o Embraer E2 en octubre. 2023. Está previsto que la aerolínea comience a operar en el verano de 2024.
Mientras tanto, el Grupo ha adquirido un tipo de cabina que no utiliza desde hace varios años, el Boeing 737. Al mismo tiempo, ha elogiado el Boeing 737 MAX como la última generación del “el avión comercial más extendido del mundo”, el Grupo no ha tenido ningún 737 desde que Lufthansa eliminó su último 737-500 en enero de 2016, según datos de aviación de canales. Otros antiguos operadores de la familia 737 dentro del grupo incluyeron Austrian Airlines (seis 737-800 eliminados en 2012) y Bruselas Airlines, que retiró su último 737-400 en enero de 2013. Se espera que Boeing entregue el primer 737 MAX en 2027.
Sin embargo, dado que los planes de crecimiento de la flota de Lufthansa, incluidas City Airlines y Swiss International Air Lines (SWISS), están escritos en piedra, los 737 MAX se entregarán a otros operadores del grupo. “La decisión al respecto se tomará en una fecha posterior”, se lee en la declaración de Lufthansa. En particular, ITA Airways, que el grupo está en proceso de adquirir, tampoco opera ningún avión 737 o 737 MAX.
