LATAM registra una pérdida neta de $ 770 millones en el segundo trimestre
LATAM Airlines Group registró una pérdida neta de US $ 769,6 millones durante el segundo trimestre de 2021 debido al impacto de la pandemia COVID-19. La compañía sudamericana todavía está operando solo alrededor del 36,9% de su capacidad prepandémica debido a las muchas restricciones de viaje en la región. Investiguemos más.
Los resultados financieros
Debido al impacto de la pandemia COVID-19, los resultados financieros de LATAM continúan una tendencia débil. En el segundo trimestre, América del Sur fue testigo de una fuerte ola de casos de COVID-19, lo que llevó a estrictas medidas de prohibición de viajar.
En este contexto, la capacidad de LATAM para el trimestre fue sólo el 30,9% de sus niveles prepandémicos. También significó una disminución de un trimestre a otro desde que el transportista registró una capacidad del 35,9% entre enero y marzo.
Abril fue el punto más bajo operacionalmente para LATAM cuando solo tenía el 24,9% de la capacidad de 2019, dijo la aerolínea en un comunicado.
Esta crisis llevó a que LATAM tuviera US $ 888,7 millones en ingresos totales, una reducción del 62,5% en comparación con 2019. Los ingresos por pasajeros disminuyeron 77,4% en comparación con los niveles prepandémicos. Mientras tanto, las ganancias de carga ayudaron a compensar el impacto al aumentar un 37,5%.
Por lo tanto, LATAM registró una pérdida operativa de US $ 357,7 millones en el segundo trimestre de 2021. El resultado neto ascendió a una pérdida de US $ 769,6 millones, “impactado por costos de reestructuración no operativa relacionados con la flota” , como rechazos de aeronaves y renegociación de arrendamientos. .
Tradicionalmente, el segundo trimestre no es el mejor para LATAM: en 2019 registró una pérdida de US $ 62,8 millones y en 2020 una pérdida de US $ 890 millones.
Lo que se viene hasta final de año
Sin embargo, LATAM espera ver menos restricciones de viaje en el tercer y cuarto trimestre. Esto conduciría a niveles más altos de capacidad y factor de carga.
Actualmente, Grupo LATAM espera continuar con la aceleración de las operaciones. Proyecta operar más del 50% de la capacidad al final del tercer trimestre.
Con respecto a su proceso de quiebra del Capítulo 11, LATAM está trabajando para presentar un Plan de Reorganización. Está programado para ser publicado el 15 de septiembre de 2021 y tiene un período exclusivo de solicitud de votación hasta el 8 de noviembre de 2021. Sin embargo, la Corte puede extender aún más el período de exclusividad para presentar este plan, si se le solicita, dijo LATAM.
La flota de LATAM
LATAM cerró el trimestre con una flota de 284 aviones. Ya no cuenta con la flota de Airbus A350, como se informa en sus resultados financieros. Desde diciembre de 2019, la aerolínea rechazó los contratos de arrendamiento y retiró 47 aviones.
Además, LATAM tiene la autorización para vender nueve aviones Boeing 767 a Jetran LLC.
Hasta la fecha, LATAM ha llegado a acuerdos con Boeing y Airbus en relación con sus compromisos de flota. Con el OEM de América del Norte, ambas partes acordaron rescindir los pedidos de cuatro aviones B787 y un B777F mientras seguían recibiendo dos Dreamliners.
Con Airbus, LATAM pospuso las entregas hasta tres años. Además, ambas partes acordaron aumentar su pedido permanente de A320 a 70 .
Finalmente, LATAM está buscando autorización para agregar cinco Boeing 787 Dreamliners a su flota. Estos aviones no son nuevos; volaron anteriormente con Norwegian Air.
