La FAA ordena inspecciones de emergencia del PW4000 en los Boeing 777.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. está ordenando inspecciones de emergencia de algunos Boeing 777-200 con motor Pratt & Whitney PW4000 en respuesta a la falla.
Este incidente ha llevado a United Airlines y Japón a poner en tierra sus 777 con motor PW4000. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dice que el incidente del 20 de febrero involucró dos aspas de ventilador fracturadas.
“Después de consultar con mi equipo de expertos en seguridad de la aviación sobre la falla del motor de ayer a bordo de un avión Boeing 777 en Denver, les he ordenado que emitan una directiva de aeronavegabilidad de emergencia.
Esto requerirían inspecciones inmediatas o intensificadas de los aviones Boeing 777 equipados con ciertos Pratt & Motores Whitney PW4000 ”, dijo Steve Dickson. de la FAA.
«Esto probablemente signifique que algunos aviones serán retirados del servicio».
«Basándonos en la información inicial, llegamos a la conclusión de que el intervalo de inspección debería aumentarse para las aspas huecas del ventilador»
Estas aspas son exclusivas de este modelo de motor, que se utiliza únicamente en aviones Boeing 777″, añade la FAA.
“Los detalles exactos de la inspección se especificarán en la orden de emergencia”, agrega la FAA.
Las aerolíneas de tres países, EE. UU., Japón y Corea del Sur, operan 777 con motores PW4000 afectados, según el regulador estadounidense.
Captura de pantalla de la publicación de Twitter de Marc Sallinger, @marcsallinger
Video de una falla del motor PW4077 el 20 de febrero de 2021. El motor estaba alimentando un 777-200 de United Airlines.
Ni P&W ni Boeing respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios sobre la medida de la FAA.
En los últimos años, al menos tres PW4000 han fallado, incluida la dramática falla del PW4077, en Denver.
Esa falla provocó la separación del capó del turbofan, incluido el capó del morro, dejando el motor destrozado y arrojando llamas.
Los escombros del motor cayeron y algunos componentes aterrizaron cerca de las casas del área de Denver.
Ninguno de los 229 pasajeros y 10 tripulantes a bordo resultó herido, dice la NTSB.
«Estamos eliminando voluntaria y temporalmente 24 aviones Boeing 777 propulsados por motores de la serie 4000 de Pratt & Whitney de nuestro programa», tuiteó United el 21 de febrero.
Continuaremos trabajando en estrecha colaboración con los reguladores y esperamos que solo una pequeña cantidad de clientes sufran inconvenientes».
DOS CUCHILLAS FRACTURADAS
“Se fracturaron dos aspas del ventilador”, dice la NTSB. «Una paleta de ventilador se fracturó en la raíz».
“Una paleta de ventilador adyacente se fracturó en la mitad del tramo”, agrega la NTSB. “Una parte de una hoja estaba incrustada en el anillo de contención. El resto de las aspas del ventilador mostró daños en las puntas y los bordes de ataque «.
La agencia dice que “la mayor parte del daño se limitó al motor número dos. El avión sufrió daños menores ”.
La entrada y la capota del motor se separaron del motor, confirma la NTSB.
La agencia envió a un investigador principal y un experto en centrales eléctricas a Denver. Los registradores de datos de vuelo y voz de la cabina del avión se enviaron a Washington, DC para su análisis.
Otras dos fallas de PW4000 en los últimos años involucraron un JAL 777 en diciembre de 2020 y un United 777 sobre el Océano Pacífico en 2018.
Los investigadores rastrearon el incidente de 2018 hasta una falla de la cuchilla.
Los datos de las flotas de Cirium muestran que seis aerolíneas en todo el mundo operan 60 777 con PW4000.
