Francia:Los primeros A380 comienzan a ser desguazados
Los dos primeros Airbus A380 se están desarmando en el aeropuerto de Tarbes Lourdes en Francia. Una foto publicada esta semana muestra a MSN003 y MSN005 con agujeros abiertos y sin motores mientras el equipo de rescate trabaja para eliminar las partes valiosas de los aviones.
Los dos primeros Airbus A380 para entrar en servicio comercial se están desarmando, pieza por pieza. Denominados como MSN003 y MSN005, han sido suspendidos en Francia desde que finalizaron sus contratos de arrendamiento y ahora están siendo desmantelados.
Los dos Airbus A380, anteriormente operados por Singapore Airlines, están en camino de convertirse en nada más que la suma de sus partes, según reveló una nueva foto esta semana. Si eres un avgeek y un amante del avión más grande del mundo, debo advertirte que esta publicación contiene imágenes gráficas.
El MSN003 en sus mejores días.
Los primeros A380
El primer A380 en entrar en servicio fue el MSN003 el cual fue entregado a Singapore Airlines (cliente de lanzamiento) el 15 de octubre del 2007 operando la ruta entre Singapore y Sydney con la matricula 9V-SKA.
Luego en enero del 2008 el MSN005 llegó a Singapore y fue registrado como 9V-SKB. Estos fueron los primeros A380 en salir de la fabrica con MSN001,MSN002 y MSN004 siendo la avión de pruebas.
Como todos sabemos, la historia del A380 no tuvo el final feliz que todos esperábamos. A pesar del gran amor de los pasajeros y avgeek por los A380, las aerolíneas simplemente no pudieron hacerlo funcionar. Airbus anunció el fin del proyecto, irónicamente, en el Día de San Valentín de este año, aunque también han dicho que continuarán apoyándolo durante el tiempo que vuele.
Una triste despedida
Una vez completado el período de arrendamiento, tanto el MSN003 como el MSN005 se volvieron a pintar en blanco y se enviaron a Tarbes, en el sur de Francia, para su almacenamiento. A pesar de que su compañía de arrendamiento intentaba encontrar nuevos clientes para el avión, nadie quería a los gigantes, por lo que estaban destinados a ser desguazados.
Aviation Toulouse recientemente compartió unas imágenes que a cualquier amante de la aviación le rompe el corazón, pues son los dos A380 sin sus motores e incluso uno sin una puerta.
Si bien es casi un par de lágrimas para un aviador ver estas dos grandes bellezas en pedazos, uno debe tener un pequeño consuelo en el hecho de que ahora vivirán en otros A380. Al igual que un donante de órganos, estos aviones que se reciclan significarán más partes para aquellos que permanecen volando, para que sigan volando por ahora.
Porque los desarman
Usted pensaría que un avión grande, bien hecho y no particularmente viejo, como estos dos valdría mucho más intacto que en piezas, pero desafortunadamente ese no es el caso.
Estos dos aviones eran dos de los cuatro propiedad de la firma de inversión Dr. Peters Group en Alemania. Al haber sido arrendados a Singapore Airlines por diez años, la aerolínea los devolvió al Dr. Peters al final del período de arrendamiento. En total, Singapore Airlines devolvió cuatro de los aviones al arrendador.
Los cuatro estuvieron estacionados en el aeropuerto de Lourdes – Tarbes durante meses mientras el arrendador intentaba encontrar un nuevo cliente. Hi Fly adquirió uno, que ahora incluye contratos de arrendamiento a aerolíneas que tienen un requerimiento repentino de un avión grande. Sin embargo, los otros tres resultaron imposibles de arrendar.
Como al tener los aviones en tierra solo causan perdidas de dinero, el grupo de Dr. Peters tomó la decisión de desguazar dos de ellos en busca de partes. TARMAC Aerosave se encargó del trabajo, que comenzó en serio en diciembre, según Aero Telegraph.
Por el momento, los valiosos motores de los A380 se están arrendando a Rolls Royce por un estimado de $480,000 al mes por aeronave, con una venta prevista en 2020 según Flight Global. En general, el grupo de Dr. Peters espera generar alrededor de $ 80 millones por avión a partir de la venta de las piezas y los motores e incluso le han llamado a esto un «excelente logro», reportando un rendimiento esperado de la inversión de entre 145-155%.
Fuente:simpleflying.com
Creditos: Wikimedia y Aviation Tolouse
