Etihad Airways despide a pilotos y frena la compra de A320.
Las continuas pérdidas financieras obligan a Etihad Airways a aplicar la tijera en sus presupuestos. La aerolínea de Abu Dhabi necesita recortar un 10% sus gastos, y para ello despedirá a 50 pilotos y frenará la compra de aviones.
La aerolínea canceló la adquisición de diez A320neo, aviones que había firmado su compra en 2013. Sin embargo, la compañía mantiene las órdenes de 100 A350, Boeing 777 y 787, con los que piensa renovar su flota de largo radio, y plantar cara a la expansión transcontinental de sus rivales Emirates y Qatar Airways.
Que mantenga la compra de los B777 es un alivio para Boeing, ya que la aerolínea de Emiratos Árabes Unidos había barajado cancelar la orden de 25 unidades de este modelo a mediados del año pasado.
Otros ajustes:
Etihad cuenta con un cuerpo de 2.065 pilotos, y el despido de 50 de estos trabajadores representa una “pequeña reducción” de su plantilla, indica una carta firmada por el vicepresidente Sulaiman Yaqoobi difundida por Bloomberg.
Estos no son los únicos ajustes: Etihad dejará de operar en los vuelos menos rentables, ha cerrado los salones de estilismo en el aeropuerto de Abu Dhabi, dejó de ofrecer el servicio de chófer para los pasajeros de las clases más exclusivas y ya no entrega pijamas gratis a los viajeros de la categoría business.
Dos años de pérdidas
Etihad perdió 3.000 millones de euros en los últimos dos años, causadas en gran parte por errores en su política de expansión. La aerolínea invirtió cuantiosas sumas en Air Berlin y Alitalia, pero no pudo continuar destinando dinero a mantener estas compañía y su retiro las llevó a la insolvencia.
Precisamente la aventura en Air Berlin le acarreó una demanda del administrador concursal por 2.000 millones de euros, al acusar a Etihad de no cumplir con sus obligaciones financieras.
Otros ajustes en la plantilla de la aerolínea:
No es la primera vez que Etihad recorta su plantilla de pilotos. Hace un año consultó a estos oficiales si deseaban tomarse una licencia de 18 meses. A mediados de año les ofreció la posibilidad de trabajar bajo las órdenes de Emirates, que tenía una urgente necesidad de tripulantes. Sin embargo, pocos pilotos se sumaron a esta iniciativa.
La crisis financiera reaviva los rumores de una fusión entre Etihad y Emirates, que había sido negado por ambas partes en septiembre. Si se concretara esta unión, se convertiría en la mayor aerolínea del mundo.
Fuente: www.aviacionaldia.com
