El A380 podría dejar de producirse
– Cuando el Airbus A380 hacía su primer vuelo, yo tenía cinco años y no tenía idea sobre el increíble acontecimiento que sucedía en la fábrica de Airbus en Toulouse. El avión de pasajeros más grande del mundo se elevaba por primera vez ante el Mundo.
Hoy, 14 de Febrero de 2019, directivos de Airbus comunicarán cuál será el destino del A380. Pero… ¿Qué significa esto?
Para los que no entienden a qué me refiero, hay que remontarnos al año pasado, cuando el futuro de este coloso de los cielos era dudoso.
Emirates,el mayor operador del A380 podría cancelar su pedido por 36 aviones, o modificarlo por el más nuevo producto de Airbus, el A350. Esto le causó preocupación a los directivos del fabricante basado en Toulouse Francia. La preocupación era porque, si Emirates cancelaba sus pedidos de A380 o los modificaba, la producción de éstos cerraría.
A pocos días de esta noticia, la aerolínea árabe cambió su parecer y pidió que su pedido de 36 A380 siga en pie.
Luego de más de un año después, Emirates vuelve a las negociaciones con Airbus por modificar su pedido por 36 A380’s, o cambiarlo por los A350. Pero, Emirates no es la única que juega pulseadas con Airbus, la aerolínea australiana Qantas rechaza recibir ocho aviones pendientes de entrega.
Por ahí hay algunos que comentan que British Airways podría absorber algunos A380 de los que se le deben entregar a Qantas o a Emirates, pero es dudoso. El precio de cada avión es muy elevado, más de 350 millones de Euros.
Las fábricas francesas y alemanas del Airbus A380 no podrán continuar con su fabricación después de 2020, a menos que haya un acuerdo entre Emirates y Rolls-Royce para la producción de motores para estos aviones.
Se suma esto a que Airbus no logró obtener clientes en Enero para el A380, y acumuló 13 cancelaciones en el último tiempo.
¿Se puede decir que el Airbus A380 está en coma?
Podríamos usar términos médicos y decir que el avión comercial más grande está en coma. Es una pena, seamos fans de Airbus o no, los aficionados y los que amamos a la Aviación nos sentimos muy mal con el cese de producción del A380, pero es un final anunciado.
Aunque ¡Esperemos un poco! Simplemente va a dejar de producirse, pero va a seguir volando por unos cuántos años más. Recién en ese momento deberíamos sentirnos con profunda tristeza.
Volviendo al párrafo de más arriba, mencioné que es un final anunciado. Para el que se pregunte por qué es un final anunciado, lo voy a explicar brevemente:
– Los aviones cuatrimotores hoy en día son poco rentables para las aerolíneas, es por ello que cada vez se venden y se lanzan más nuevos modelos de aviones bimotores al mercado. Podemos decir que el A380 no está en coma, sino los cuatrimotores a reacción.
Los aviones cuatrimotores son poco eficientes a la hora de hablar de consumo de combustible y poco rentables a la hora de hablar del mantenimiento de los mismos. Básicamente; consumen mucho más combustible que un bimotor moderno como un B787 o un A350 y son muy costosos de mantener.
Aerolíneas con una flota grande de aviones cuatrimotores están comenzando a retirarlos. Podemos mencionar a la española Iberia, que con la llegada de los A350, en unos años comenzará a desplazar de su flota a los Airbus A340-600. En Argentina, Aerolíneas Argentinas retiró casi todos sus Airbus A340, quedando sólo dos, evaluándose para su reemplazo el Boeing 787 Dreamliner y el mencionado A350.
Con este panorama, es evidente que el A380 tenía un final anunciado.
No todo está perdido para Airbus
Los expertos consideran que Airbus debería aprovechar esta situación y enfocarse en los modelos que tienen mejor salida en el mercado.
Con la cancelación de la producción del A380, se puede acelerar la producción del A321neo y sus dos variantes. También se puede dar un empujón al A330neo (que no logró un suceso comercial como el que se esperaba) y seguir con los modelos que están teniendo más exito como es el caso del A320neo y el A350.
Fuentes: información del autor de esta nota y varias fuentes consultadas en los últimos meses
