El A322 la nueva generación de aviones Airbus?

Airbus embarcado actualmente en su primer A321XLR, mira al futuro y empieza a trabajar en el A322 la nueva generación de aviones de la compañia.

Las fuentes señalan que la empresa ya está evaluando el interés por una extensión del A321, un ‘A322’. 

¿Qué sabemos hasta ahora sobre este A322 conceptual?

Cuando Airbus lanzó por primera vez el A320 en 1984, pocos habrían adivinado cuánto alcance podría tener esta serie durante estos casi 40 años. 

Hasta la fecha, Airbus:

• Creó versiones más cortas en forma de A318 y A319
• Extendió el A320 en el A321
• Actualización de la plataforma y sus variantes con motores nuevos y más eficientes (a excepción del A318)
• Y modificó el A321 para operaciones de largo alcance en forma de A321LR y A321XLR

Todo hace presentir que el Airbus A322 podría estar en desarrollo en un futuro cercano.

El último tramo de la familia A320

Según Bloomberg, Airbus está buscando producir un ala compuesta simple capaz de concretar una alta tasa de producción. 

Airbus dice que las alas del futuro serán más largas y delgadas, lo que mejorará el rendimiento aerodinámico y la eficiencia. Curiosamente, la envergadura adicional de esta nueva ala requerirá puntas plegables, al igual que el 777X. Esto se hará para que la aeronave pueda acceder a las puertas del aeropuerto existentes. Airbus ha patentado varios diseños de puntas de ala plegables en el pasado.

También señalan que esta nueva ala podría implementarse en versiones actualizadas de la familia A320. Otros señalan que también podría ser parte de una extensión adicional, al que muchos se refieren como el A322. De hecho, Bloomberg señala que Airbus ya ha estado «midiendo el interés de los clientes» en un A321 estirado. Sin embargo, el fabricante de aviones ha ofrecido pocos detalles adicionales.

¿Cómo se vería un A322?

No hace falta decir que un Airbus A322 se vería principalmente como un A321 estirado. Pero, ¿hay algo más en eso? Además, uno tiene que preguntarse cuánto más se alargará el fuselaje.

Sash Tusa, analista de Agency Partners, le dice a Bloomberg que este A321 más largo podría ofrecer hasta cuatro filas adicionales de asientos. Con el diseño económico estándar 3-3 de Airbus en los aviones de la familia A320, eso se traduciría en hasta 24 asientos adicionales.

Comparando la longitud, así es como se comparan los miembros de la familia A320:

• A318: 31,44 m (103 pies 2 pulgadas)
• A319: 33,84 m (111 pies)
• A320: 37,57 m (123 pies 3 pulgadas)
• A321: 44,51 m (146 pies)

Airbus afirma que el A321 puede transportar hasta 40 pasajeros más que el A320, que es un poco más de seis filas de asientos adicionales. Por lo tanto, una adición de cuatro filas podría hacer que la longitud total de la aeronave se extendiera a algo menos de 50 metros.

Comparando los cuerpos estrechos de Boeing, el 737 MAX 10 está justo por debajo del A321 a 43,8 m (143 pies 8 pulgadas). Sin embargo, el 757-300 ahora fuera de producción mide 54,4 m (178 pies 5 pulgadas), lo que demuestra cómo se puede estirar un cuerpo estrecho moderno. Yendo más atrás en el tiempo, las variantes más largas del Douglas DC-8 se extendían 57,1 m (187,3 pies) de largo.

¿Airbus llegará tan lejos con el A322?

Aparte de la longitud, Tusa también considera que la nueva ala compuesta antes mencionada proporciona más alcance. Visualmente, la posibilidad de plegar las puntas de las alas sería una desviación significativa de otros miembros de la familia A320, lo que la diferenciaría de todos los demás aviones comerciales Airbus hasta la fecha.

Además, el uso de motores de próxima generación podría requerir un reposicionamiento del tren de aterrizaje de la aeronave.

¿A322 a mediados de la década de 2020?

Se espera que el proyecto del ala de Airbus finalice en algún momento de 2023. Si bien la línea de tiempo dependerá de la complejidad del nuevo avión, tal vez veamos un anuncio del A322 en los próximos años.