Conozca la eficiencia del avión comercial Celera 500L
El Celera 500L es uno de los modelos desafiantes que promete lograr una eficiencia de combustible, autonomía y costos operativos que ponen a sus competidores en las sombras.
La ligeresa del Celera que supera al resto
Hay un nuevo plano comercial en el horizonte y está destinado a desafiar a la industria con un transporte ejecutivo más económico y ecológico.
La creación de William Otto, fundador de la firma de investigación de accidentes de aviación Otto Laboratories, el Celera 500L es un extraño avión con forma de dirigible, con capacidad para seis personas, que promete sacudir el mundo de la aviación privada.
Otto Aviation dice que el avión contará con un largo alcance, crucero rápido y menores costos operativos, abriendo los viajes de negocios a un mercado más amplio de pasajeros.
El cuerpo en forma de zepelín puede ser inusual a la vista, pero hay una razón para su apariencia futurista.
El principio de la Celera es aprovechar al máximo el flujo laminar.
Esta es la solución de resistencia mínima para las superficies de los aviones, creando capas de flujo de aire suaves con poca o ninguna mezcla. El diseño del cuerpo del Celera se ha creado para optimizar la relación de largo a ancho y maximizar el flujo laminar.
El resultado final es una reducción del 59% en la resistencia aerodinámica en comparación con un avión tradicional de tamaño similar.
Limpio, ecológico y económico
Según el fabricante, el Celera puede volar con economía de combustible para competir con algunos autos, recorriendo entre 18 y 25 millas por galón.
Eso se compara con un avión a reacción regular que lucha por alcanzar las tres millas por galón.
Como tal, los costos operativos pueden ser tan bajos como $ 328 por hora, en comparación con los $ 2,100 por hora de un avión a reacción comparable.
En términos de sus otras estadísticas, el Celera puede mantenerse al día con la competencia con los aviones de negocios de pasajeros actuales.
Se proyecta que la velocidad de crucero supere las 460 millas por hora, con un alcance de 4.500 NM.
Aunque solo lleva seis pasajeros, todos pueden descansar cómodamente con una altura de cabina de 6’2 ”y un diseño de clase ejecutiva.
En comparación con otros aviones de su clase, como el Beechcraft King Air 350 o el Citation CJ3 +, el volumen de la cabina es mayor en el Celera.
Tiene 448 pies cúbicos de espacio de cabina, en comparación con 416 para el Beechcraft y 311 para el Citation.
La planta motriz es un motor Red A03, que es un banco de seis cilindros V12 refrigerado por líquido, con cada banco capaz de funcionar de forma completamente independiente.
La certificación de la central eléctrica ya ha sido otorgada por EASA y la FAA, incluida la operación tanto con Jet A1 como con biodiésel.
La compañía ya ha realizado más de 30 vuelos de prueba exitosos y tiene como objetivo entrar en servicio entre 2023 y 2025.
Este año, Otto Aviation está buscando comenzar el proceso de certificación FAA para la aeronave y crear su libro de pedidos inicial.
