Brasil lanzó reforma para el sector aéreo
El gobierno federal de Brasil lanzó reforma para el sector aéreo, «Vuelos Simples» nace para modernizar las reglas de la aviación y mejorar el entorno.
Las 50 iniciativas del programa traerán la alineación de los estándares brasileños a los estándares internacionales, además de una mayor conectividad.
En el Palacio de Planalto, el presidente de la República, Jair Bolsonaro, y el ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, lanzaron el Programa Voo Simples.
Dirigida a la industria de la aviación general, especialmente para profesionales, operadores de aeronaves, instituciones educativas y pequeñas empresas.
El programa de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Ministerio de Infraestructura (Minfra) trae mejoras estructurales al sector.
El Objetivo
El enfoque trata de simplificar trámites, alinearse con las normas internacionales, incrementar la conectividad y fomentar un nuevo entorno empresarial, manteniendo niveles de seguridad requeridos.
Para el ministro de Infraestructuras, Tarcísio Gomes de Freitas, las acciones propuestas aportarán mayor eficiencia al sector mediante la incorporación de nuevas tecnologías.
Se incluye la transformación digital, libertad para la innovación y creación de modelos de negocio en el modal aéreo.
“Estamos lanzando iniciativas que buscan reducir el peso del Estado en el sector de la aviación general, que representa el 97% del total de aeronaves matriculadas en el país y engloba sectores estratégicos para la economía brasileña, como transporte de carga, taxi aéreo y operaciones aeroagrícolas”, evaluó el ministro.
El CEO de ANAC, Juliano Noman, explica que la conectividad aérea, especialmente en las regiones más remotas, también se beneficiará.
“El transporte aéreo gana conectividad con la simplificación del proceso de registro de aeródromos en la Amazonía Legal. También estamos creando un marco regulatorio para las operaciones anfibias, garantizando un salto en la movilidad a lugares que necesiten servicios de transporte”, dijo Noman.
Los requisitos para las empresas de taxis aéreos aún se están simplificando, equilibrando la regulación de forma adecuada al tamaño de cada empresa.
Beneficios para pequeños Operadores
La idea es permitir la entrada al mercado de nuevos pequeños operadores para que, a menor costo, puedan brindar servicios de transporte aéreo.
Aumentar la oferta de movilidad en las zonas menos concurridas es el objetivo, lógicamente manteniendo siempre la seguridad.
Entre los aspectos más destacados de Voo Simples está también la simplificación de los procesos de fabricación, importación o registro de aeronaves.
Actualmente, el proceso requiere muchas fases y puede llevar meses importar y registrar un avión en el país.
Con esta simplificación, las pequeñas empresas que prestan servicios en ubicaciones remotas tendrán más agilidad en la prestación del servicio.
La Agroindustria y la Aviación Agrícola
El programa también trae iniciativas que ayudarán a la agroindustria y la aviación aeroagrícola, que se encarga de fumigar los productos en las plantaciones.
En cuanto al mantenimiento de aeronaves, la idea es permitir el uso de un asistente mecánico de mantenimiento, bajo supervisión remota, para la operación aeroagrícola.
Esto permitirá que un mecánico de aviación más cercano a la aeronave pueda prestar los servicios necesarios de forma rápida.
Con esta medida, no sea necesario, como es hoy, trasladar a un mecánico de un centro de mantenimiento, lo que puede llevar días o incluso semanas.
Actos revocados
Durante la ceremonia de este miércoles, los decretos Nº 76.590/1975 – sobre Sistemas Integrados de Transporte Aéreo Regional (SITAR) – y los que los modificaron, los decretos Nº 99.255/1990 y Nº 98.966/1990, fueron revocados por el Presidente de la República.
El Decreto Nº 4/1989 97.46, que establece procedimientos detallados para que el propietario o comandante de aeronaves extranjeras pueda solicitar permiso de aterrizaje o sobrevuelo en el país.
SITAR permitió la división del país en regiones. las aerolíneas podían explorar exclusivamente rutas para atender el potencial de tráfico aéreo bajo y medio.
Sin embargo, a partir de 1991 se eliminaron las restricciones geográficas impuestas al sector, eliminando la necesidad del decreto aún vigente.
Con la revocación del decreto de «sobrevuelo», los organismos involucrados en el proceso de autorización de entrada y sobrevuelo del territorio brasileño serán optimizadas.
Agilizar procesos, eliminar trámites innecesarios, reducir el tiempo de espera e implementar nuevas soluciones tecnológicas para la prestación de servicios son las metas.
También en el evento, el Ministro de Infraestructura firmó, junto con el Ministro de Economía, la derogación de la Ordenanza Interministerial N° 3.016/1988.
Esta ordenanza contenía reglas ya incluidas en otras disposiciones legales, como el Código Aeronáutico Brasileño (CBA) y la Ley de Aeronautas
El Consejero Delegado de ANAC, Juliano Noman, también firmó la ordenanza que institucionaliza el programa y una resolución que pone en consulta pública la norma.
Esta ordenanza regulará la extensión de la periodicidad del entrenamiento en simulador, simplificará los requisitos de entrenamiento para copiloto y finalización con validez de titulaciones.
Se fomentara la digitalización de documentos, con miras a la integración de CHT con otros documentos nacionales de identidad.
Con estas innovaciones se mejorará el proceso de actualización de los datos de registro con el regulador.
