Airbus se juega con revolucionario diseño de avión futurista «Maveric»

Airbus fue noticia hace poco más de un año cuando reveló un diseño bastante llamativo para futuros aviones. Su concepto presentaba un llamativo fuselaje de ‘ala combinada’, en el que características como la cabina de pasajeros están integradas en una única ‘ala volante’ grande. Pero, ¿cómo ha desarrollado la idea desde entonces y cuáles son sus próximos pasos?

Un lanzamiento llamativo

Airbus reveló por primera vez este llamativo diseño en febrero de 2020 , en el Salón Aeronáutico de Singapur, bajo el nombre ‘MAVERIC’. Esto significa M Odel A ircraft para V alidación y E xperimentation de R obust I nnovative C ONTROLES. Airbus no solo dio a conocer el concepto, sino también un avión demostrador a escala, que había volado por primera vez el año anterior.

El avión demostrador medía sólo dos metros de largo y 3,2 metros de ancho. En general, la superficie total de sus alas era de solo 2,25 metros cuadrados. A pesar de esto, Airbus confiaba en que, si puede escalar adecuadamente dicha tecnología, este innovador diseño de fuselaje puede resultar ser un concepto revolucionario y revolucionario para la industria. Agregó que el diseño:

“… Tiene el potencial de reducir el consumo de combustible hasta en un 20% en comparación con los aviones de pasillo único actuales. La configuración de ‘cuerpo de ala combinada’ también abre nuevas posibilidades para el tipo y la integración de sistemas de propulsión, así como una cabina versátil para una experiencia de pasajero a bordo totalmente nueva ”.

Cambiar a energía de hidrógeno

Cuando las aerolíneas y los fabricantes consideran el futuro, los factores ambientales a menudo juegan un papel importante en la toma de decisiones. Como tal, la reducción de emisiones del 20% prometida por el diseño de alas mixtas de Airbus seguramente le ganó muchos admiradores. Sin embargo, más adelante en el año, reveló una nueva versión del diseño con una reducción aún mejor.

Coincidiendo con el Día Cero Emisiones de 2020, el 21 de septiembre Airbus presentó una cartera de tres aviones propulsados ​​por hidrógeno . Conocida como la gama ZEROe, estos diseños libres de emisiones ofrecerían una reducción del 100% e incluían un concepto de ala combinada. Este tenía la mayor capacidad de los tres aviones propuestos, con capacidad para alrededor de 200 pasajeros.

Airbus declaró que este diseño tendría un alcance similar al de su concepto ZEROe con turboventilador: aproximadamente 3.700 km (2.000 NM). En términos de cómo los operadores usarían el espacio dentro del fuselaje mixto «excepcionalmente ancho», agregó que el diseño » abre múltiples opciones para el almacenamiento y distribución de hidrógeno, y para el diseño de la cabina «.

¿Que sigue?

Entonces, ¿cuáles serán los próximos pasos para Airbus en su aventura de alas mixtas? En cuanto a su gama ZEROe en su conjunto, está fuertemente comprometida con este concepto y es una de las muchas empresas que trabajan por un futuro más sostenible para la aviación. Sin embargo, ¿podría la naturaleza poco ortodoxa del diseño de ala combinada obstaculizar su introducción en comparación con otros aviones de la gama ZEROe, de forma más convencional?

Este puede ser el caso, pero, de nuevo, ¿es realmente tan nuevo? Los diseños de alas voladoras ya son una entidad probada en los círculos militares, gracias a diseños como el bombardero Northrop Grumman B-2. Como tal, con un modelo de demostración ya en acción, es posible que Airbus solo necesite encontrar una forma de escalar esta tecnología para que sea un éxito. Los aviones de fuselaje mixto ciertamente tienen el potencial de alterar notablemente la aviación sostenible tal como la conocemos.