Airbus recibe el primer depósito de combustible central trasero A321XLR
El primer depósito central trasero para el A321XLR ha sido completado y entregado por Premium Aerotec. El nuevo tanque proporciona la capacidad de combustible adicional necesaria para enviar el XLR a los rangos más largos y está en el corazón del nuevo avión Airbus.
Foto: Premium Aerotec
El primer RCT está completo
El tanque central trasero, o RCT, es un elemento crucial del Airbus A321XLR, que brinda capacidad de combustible adicional para los aviones de fuselaje estrecho de largo alcance. Hoy, dos años y medio después de que Premium Aerotec fuera encargado de producir el RCT en su fábrica de Augsburg, la unidad está completa y ha sido entregada a Airbus.
Thomas Ehm, CEO de Premium Aerotec, comentó sobre el traspaso en una ceremonia virtual celebrada hoy,
“Con la entrega del primer tanque central trasero, hoy estamos celebrando un hito importante en el programa A321XLR, gracias al gran desempeño de todo el equipo y la buena cooperación con nuestro cliente Airbus.
“Hoy demuestra una vez más que estamos bien preparados para las próximas etapas de este nuevo programa de aviones”.
Foto: Airbus
El ‘primer corte de metal’ para el RCT se realizó en junio de 2020, lo que marcó un hito clave y el inicio de un proceso de 10 meses para completar la fabricación. Premium Aerotec ahora ha completado el subconjunto de la estructura, el ensamblaje estructural, el equipamiento y las pruebas de sistemas, y ahora ha entregado la pieza a las instalaciones de ensamblaje de componentes principales de Arbus en Hamburgo.
Premium Aerotec fue uno de los principales proveedores de esta importante estructura, dada no solo su experiencia en la construcción de aviones, sino también por su participación en la construcción de secciones de fuselaje de Eurofighter que también cuentan con un tanque de combustible integral.
Un portavoz de Airbus , dijo:“La entrega del primer RCT es un hito importante porque el RCT es uno de los elementos esenciales del A321XLR y, por lo tanto, clave para el éxito del programa en general. También demuestra que Airbus va por buen camino con el ensamblaje de los componentes principales del XLR «.
Una parte fundamental del A321XLR
La estructura RCT se integrará en el fuselaje en las secciones 15 y 17. Esto está detrás de la bahía principal del tren de aterrizaje. Contendrá hasta 12.900 litros de combustible, mucho más de lo que pueden contener varios tanques centrales adicionales (ACT) en el A321LR, por ejemplo. En general, el A321XLR podrá contener alrededor de 40.000 litros de combustible.Anuncio publicitario:
La forma en que se ha diseñado el RCT significa que maximiza el volumen disponible del fuselaje inferior de la aeronave.
También ocupa un espacio mínimo en la bodega de carga, lo que permite a los operadores seguir acomodando carga y equipaje debajo del piso.
Es una parte crucial de la ingeniería para el A321XLR y será fundamental para permitir que la aeronave alcance rangos sin precedentes. Unas 4700 millas náuticas.
Gráfico: Airbus
Es probable que la EASA le imponga al A321XLR una serie de condiciones especiales , en particular en relación con el RCT.
Airbus deberá cumplir requisitos relacionados con la protección contra incendios y la comodidad de los pasajeros, debido a la ubicación del tanque .
El mes pasado, Airbus completó la primera caja del ala central A321XLR .
A fines de marzo, anunció que había estado preparando componentes principales y líneas de producción para el XLR. Preparándose para comenzar la producción en masa del tipo durante los próximos dos años. Con toda la actividad en curso, parece que Airbus está bien encaminado para su entrada en servicio de este tipo proyectada para 2023.
