Air Canada cancela 12 pedidos de Airbus A220 y 10 Boeing 737 MAX
Air Canada perdió más de 500 millones de dólares en el último trimestre.
Esto a pesar de reducir los gastos alrededor de $ 7 millones por día, espera un invierno difícil por delante.
Como parte de sus esfuerzos por mejorar su posición, ha diferido algunas entregas de nuevos aviones de fuselaje estrecho.
Ha cancelado pedidos de 10 Boeing 737 MAX y 12 Airbus A220 por completo.
Aplazamientos y cancelaciones
Los resultados del tercer trimestre de Air Canada están listos y son tan sombríos como era de esperar.
En general, la aerolínea informó una pérdida neta de CA $ 685 millones ($ 526 millones) para el trimestre.
Fue una caída del 86% con respecto a su desempeño el año pasado.
Esto ha llevado a la aerolínea a tomar algunas medidas importantes para mejorar su posición de liquidez.
El presidente y director ejecutivo de la aerolínea, Calin Rovinescu, señaló que tanto Air Canada como su subsidiaria Rouge volverán de la crisis con flotas mucho más pequeñas.
En total, 79 aviones de las dos flotas se jubilarán anticipadamente. Además, los pedidos con Airbus y Boeing han sido cancelados o aplazados.
«Aplazamos la entrega de los nuevos aviones Boeing 737-8 y Airbus A220 programados para la entrega en 2021 y 2022.
Cancelamos 10 Boeing 737-8 y 12 Airbus A220, que representan aproximadamente el 40% de las entregas programadas restantes».
Rovinescu señaló que, a pesar de modificar estos pedidos, la aerolínea considera que estos aviones siguen siendo el núcleo de su flota de fuselaje estrecho.
Sus palabras sugieren que se mantiene un compromiso con los fabricantes, a pesar de que la cartera de pedidos se ha reducido.
«A través de esta reestructuración de la flota y otras iniciativas de reducción de capital, hemos reducido con éxito los gastos de capital totales.
Proyectamos en aproximadamente $ 3 mil millones durante el período de 2020 a 2023 en comparación a los proyectados a fines de 2019″.
Luchando por sobrevivir
Estos aplazamientos de aeronaves y cancelaciones de pedidos son parte de un conjunto de medidas.
Air Canada los está tomando para mejorar su posición de liquidez.
Desde marzo, la aerolínea dice que ha asegurado CA $ 6 mil millones ($ 4,6 mil millones) en liquidez adicional.
Esto es lo que el CEO llama ‘los pasos dolorosos’ de despedir 20,000 empleos y reducir la capacidad en más del 80% en el trimestre.
También ha estado trabajando para recortar costos, y durante el tercer trimestre.
Dijo que había reducido su consumo de efectivo a CA $ 9 millones por día ($ 7 millones).
De esta manera se intenta mejorar la tasa de consumo proyectada de CA $ 15 – 17 millones por día ($ 11,5 – 13 millón).
Sin embargo, advirtió que, en el cuarto trimestre, todavía se espera gastar CA $ 12 – 14 millones por día ($ 9 – 11 millones).
Esto, debido a aumentos en los pagos de fin de arrendamiento y mayores gastos relacionados con entregas inevitables de A220.
Planes de Air Canada
Rovinescu criticó la cuarentena obligatoria de los pasajeros que llegan a Canadá, citando la prueba de la propia aerolínea en asociación con el aeropuerto Toronto-Pearson como evidencia de alternativas viables.
«Entre las diversas medidas basadas en la ciencia que hemos estado defendiendo, las pruebas en los aeropuertos son mucho más significativa, como lo demuestra el estudio de McMaster HealthLabs sobre los viajeros internacionales que llegan a Toronto-Pearson.
Se informó que era el estudio más grande jamás realizado en su tipo y los resultados preliminares confirman claramente que existen alternativas seguras a una cuarentena obligatoria de 14 días, que asfixia la demanda y frustra a los viajeros que están dispuestos a hacerse la prueba».
A pesar de los desafíos a los que se enfrenta la aerolínea, sigue centrada en el futuro.
Los resultados detallaron su Plan de Recuperación y Mitigación de COVID-19, que incluye elementos de servicio al cliente y seguridad junto con la gestión de la capacidad, la red y las medidas financieras en curso.
Dicen que se continúa las conversaciones con el Gobierno de Canadá sobre las restricciones de viaje y el apoyo financiero adicional para la industria.
