Aeroméxico en guerra contra Emirates: se ampara para evitar su llegada
Aeroméxico desata la guerra contra Emirates por volar sobre cielo azteco y presenta un amparo contra la posible autorización del gobierno federal para que la aerolínea emiratí pueda operar la ruta Barcelona-Ciudad de México.
La aerolínea Caballero Águila trata de averiguar cuáles son los permisos que se le otorgaron a Emirates para operar el vuelo México-Barcelona-Dubái, con la intención de saber si están comercializando el vuelo de manera “ilegal”. La aerolínea capitaneada por Andrés Conesa ha interpuesto un recurso para esclarecer qué tipo de permisos se les dio puesto que, si operan el vuelo sin permisos, slot y autorización, la ruta es ilegal.
Conesa ha indicado que la compañía aérea acepta la competencia, pero siempre y cuando sea en igualdad de condiciones. “El problema con Emirates es que se presume que está subsidiada. Tiene que haber terreno parejo y cuando hay terreno parejo, le entramos”, ha señalado el director general de Aeroméxico, durante la celebración de la 61 Asamblea General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA).
En este sentido, el directivo ha subrayado que en el último lustro han entrado dos aerolíneas chinas y otras europeas como Alitalia, British, Iberia y Lufthansa y nunca han presentado ninguna queja. Asimismo, ha indicado estar de acuerdo en que Emirates opere la ruta México-Dubái, pero afirma estar inconforme en la ruta México-Barcelona donde opera Aeroméxico, ya que es un mercado que está suficientemente atendido y “no son ni mexicanos ni españoles”, según informa El Mexicano.
Por su parte, el subsecretario de Transportes, Carlos Morán Moguel, indicó este lunes que Emirates aún no contaba con la asignación de slots, y que se encontraba en análisis para dar cabida a la aerolínea en la capital del país.
“A Emiratos Árabes, se le otorgaron quintas libertades en la administración pasada y quedaron refrendadas en octubre del año pasado. Esto lo aprovechó la empresa para incorporar sus quintas libertades. Estamos haciendo un análisis integral para ver qué podemos decidir sobre Emirates. No está autorizado todavía su vuelo”, explicó Morán, según informa El Mexicano.
El permiso de quintas libertades se refiere a que la emiratí puede bajar pasajeros en Barcelona y subir otros antes de despegar a la Ciudad de México. De esta forma, entra a competir con la aerolínea del Caballero Águila en el tramo México-Barcelona, donde está el mayor número de pasajeros.
A mediados de julio, Emirates informó que el gobierno mexicano le autorizó operar la ruta México-Barcelona-Dubai, con una frecuencia diaria. La nueva ruta entre España y México, que se inaugurará en diciembre de este año, dará respuesta a la demanda desatendida por la compañía aérea tras un vaivén de idas y venidas con Aeroméxico, que bloqueó a la emiratí al no estar de acuerdo en que hubiera recibido un permiso de quintas libertades.
Por su parte, Rafael Díaz Covarrubias, secretario General de ASPA, ha señalado que el país no está preparado para otorgar más aperturas como las quintas libertades o el cabotaje. “Nuestro sector requiere que se le dé tiempo a los operadores mexicanos para que puedan prepararse y reconvertir estrategias para enfrentar las nuevas condiciones económicas, políticas y sociales”.
“Primero va a ser Emirates, después Qatar, después vendrán las chinas y va a ser una zona de depredación toda América Latina, va a pasar lo que en Perú”, apuntó Díaz. ASPA también comentó que por cada ruta en donde entra a competir, una aerolínea árabe pone en riesgo entre 600 y 800 empleos.
fuente: Reportur
