Adiós ALITALIA, bienvenida ITA
Está previsto que la aerolínea insignia, la más grande de Italia lanzada por primera vez en 1947, deje de operar a finales de este año. El 15 de julio de 2021, el Ministerio de Economía italiano anunció que la endeudada Alitalia será reemplazada por Italia Trasporto Aero (ITA), de propiedad pública. El cambio de guardia está previsto para el 15 de octubre.
Alitalia Airlines: una muerte lenta
Los pasajeros a menudo tenían una relación de amor y odio con la aerolínea. Un aforismo popular es que las iniciales ALITALIA significan «Siempre tarde en el despegue, siempre tarde en las llegadas». Pero con todo su potencial, a principios de los 90, Alitalia prestaba servicio a aproximadamente 4 de cada 10 pasajeros internacionales que llegaban y salían de Italia.
Lamentablemente, Alitalia no había sido rentable durante años. En 2008, la aerolínea se declaró en quiebra, aunque al año siguiente fue rescatada y privatizada por un consorcio de inversiones. Entre 2017 y 2019, Alitalia habría recibido 1.300 millones de euros en fondos estatales .
En 2020, la aerolínea en quiebra fue asumida por el gobierno italiano, que infundió fondos adicionales para salvarla, en forma de rescates y préstamos. Pero los problemas financieros de la aerolínea continuaron empeorando, exacerbados por la pandemia del año pasado que afectó duramente a toda la industria de las aerolíneas. Los analistas señalan seis intentos fallidos de rescate durante un período de 12 años.
ITA: el «New Deal»
Parece como si las largas negociaciones con la Comisión Europea, que tuvo que aprobar el último acuerdo, «podrían» haber llegado a una conclusión la semana pasada.
Según el acuerdo propuesto, ITA comprará los activos de Alitalia, incluida su marca, en una licitación pública. El acuerdo también destina una inyección de efectivo de 3.000 millones de euros para ITA (con una primera cuota de 700 millones de euros). Como motivo de orgullo nacional, los aviones ITA seguirán volando con los mismos colores rojo, blanco y verde de Alitalia.
Los vuelos serán menos numerosos y la nueva compañía heredará solo el 85% de las franjas horarias de vuelo de Alitalia en el aeropuerto de Milano Linate y el 43% de sus franjas horarias en el aeropuerto de Roma Fiumicino . Inicialmente, la aerolínea operará solo 52 aviones, en comparación con los 92 actuales, con 7 de ellos naves de cuerpo ancho adecuadas para vuelos de larga distancia. ITA ha anunciado planes para agregar 26 aviones adicionales este año y operar 105 aviones para 2025.
La dotación de personal se reducirá sustancialmente a unos 3000 empleados de los 10.000 actuales. Se espera que las subsidiarias contraten a otros 4000 empleados para el manejo y mantenimiento.
Según The Local (un editor digital europeo en idioma inglés), los planes de vuelo preliminares para ITA incluyen unas 61 rutas a 45 destinos, principalmente capitales europeas.
Estos planes también incluyen:
- Vuelos domésticos entre Roma y Milán y aeropuertos más pequeños en Venecia, Génova, Verona, Florencia, Nápoles y Bari; y
- Rutas de larga distancia a EE. UU. Y Japón, incluidas la ciudad de Nueva York, Boston, Miami y Tokio
