73 años del accidente del Vuelo CS-59 que se estrelló contra un volcán
Aquel 02 de agosto de 1947, el Avro 691 Lancastrian 3, G-AGWH de British South American Airways, estaba realizando el vuelo CS-59 entre Buenos Aires y Santiago de Chile. El Star Dust como lo llamaban se estrelló en el volcán Tupungato y fue hallado 51 años después, en 1998.
La aeronave cumplía el vuelo regular CS-59 de la Compañía B.S.A.A., desde el Aeropuerto Heathrow , con destino al Aeropuerto «Los Cerrillos» de Santiago de Chile, con escala en el Aeropuerto «Presidente Rivadavia» en Morón, Buenos Aires.
Detalles del vuelo
Según el plan de vuelo cubriría la ruta directa vía Mendoza, una de las tres rutas que existían en esa época para cruzar la cordillera. Las otras dos eran por la ruta Sur vía Planchón y la ruta Sur vía San Juan.
La aeronave despegó desde el Aeropuerto «Presidente Rivadavia», a las 13:46 horas, transportando a 5 tripulantes y 6 pasajeros. Con 1380 galones de combustible a bordo, esto le permitiría una autonomía de 6.50 horas. Estimaba cubrir la ruta en 3.8 horas.
Tras unas horas de vuelo, entre reportes de altitud, velocidad y ubicación, continuó su trayecto. Siendo las 17:41 reconfirmaba su arribo para las 17:45, finalizando la comunicación rápidamente con la palabra «STENDEC». En ese momento el ATC del aeropuerto Los Cerillos, solicitó que repitiera el mensaje, a los que la tripulación contestó dos veces «STENDEC, STENDEC». El código STENDEC hasta hoy día es un misterio que aún no se ha descifrado, aunque se especulan algunas variantes.
Esas fueron las últimas palabras que se tendrían del Vuelo CS-59, que desapareció sin dejar rastros, simplemente se esfumó en aquel entonces. Todas las tareas de búsqueda y salvamento realizadas hasta localizar la aeronave, fueron infructuosas. Dejando un sin fin de incógnitas en aquella época.
El hallazgo de los restos
En 1998, los restos de un motor, piezas retorcidas de metal y pedazos de ropas, y otras más fueron encontrados en el glaciar Tupungato por andinistas argentinos. Dos de ellos eran Pablo Reguera y Fernando Garmendia.
El día 21 de febrero de 2000, una patrulla, compuesta por personal civil y militar argentinos, encontró los restos de la aeronave sobre la ladera NNE del Cerro Tupungato, esparcidos en un radio de 800 mts.
Durante el procedimiento se recuperaron restos de los fallecidos, reconocidos mediante pruebas científicas 9 de los 11 ocupantes. Posteriormente depositados en un cementerio de Buenos Aires.
Informes finales
El 29 de junio del 2000, la JIACC mediante el informe C.E. N° 5.470.792 (F. A.) mencionaron que La aeronave impacto contra la ladera Este del Cerro Tupungato, Provincia de Mendoza, República Argentina, entre una altura de
4.654 a 4.408 mts.
La cara Este del cerro, presenta un glaciar que desciende abruptamente hacia el Norte, atenuándose en el lugar que fuera hallada la aeronave. Se supone, que gran parte de los restos de la misma, fueron cubiertos o desplazados por el movimiento del glaciar a lo largo del tiempo.
Causa probable
«Choque contra la montaña al iniciar la tripulación un descenso antes de la posición prevista, en condiciones IMC, debido a un incorrecto cálculo de velocidad de navegación».
Factores contribuyentes:
Probable desconocimiento por parte del piloto de la condición meteorológica «Onda de Montaña» y corriente de Chorro o «Jet Stream». Adopción de la ruta central o directa con malas condiciones meteorológicas, ya que había una perturbación atmosférica conocida como Onda montañosa descrito más arriba.
Un libro llamado «Historias que devolvió la montaña» de Gabriel Canone fue editado en el 2005 plasmando los hechos con un tinte.
Imagen destacada: Fotografías de aviación del operador_ British South American Airways Corporation – BSAA_ ABPic_files
Para ver el vídeo desarrollado sobre el accidente, haga clic en aparchive.com
