Bombardier venderá el programa Q400 por $ 300 millones y eliminará 5,000 empleos
Bombardier está vendiendo su programa turbohélice Dash 8 a Viking Air por $ 300 millones, reveló el fabricante canadiense el 8 de noviembre de 2018. Bombardier reveló en sus resultados de ganancias del tercer trimestre de 2018, que ha firmado acuerdos definitivos para la venta de dos de sus divisiones comerciales.
El fabricante de aviones con sede en Montreal venderá su programa de aviones de la Serie Q así como la marca registrada de Havilland a Viking Air, una subsidiaria de propiedad total de Longview Aviation Capital, por aproximadamente $ 300 millones.
La venta incluye la línea de turbopropulsores Q400 de Bombardier, así como activos y propiedad intelectual para otros modelos de Dash 8 (el -100, -200 y -300). Bombardier también venderá sus actividades de vuelo y entrenamiento de aviones de negocios a la compañía canadiense de soluciones de capacitación CAE. ¿Darse la vuelta o arrodillarse? Bombardier dijo que espera alrededor de $ 900 millones en ganancias netas de ambas transacciones, que deberían cerrarse en la segunda mitad de 2019. Además de la venta de su serie Q400, la compañía dijo que introducirá una serie de medidas de reducción de costos como parte de su «programa de productividad para toda la empresa», que espera generar $ 250 millones en ahorros anuales a la tasa de ejecución completa por 2021. Pero las medidas tienen un «costo» propio: Bombardier dijo que recortará alrededor de 5,000 empleos dentro de la compañía, la mitad de ellos en Quebec, durante los próximos 12 a 18 meses. La venta de la línea Q400 se produce meses después de que el fabricante canadiense vendiera una participación mayoritaria en su programa de la serie C de pérdidas en Airbus.
El fabricante de aviones europeo se ha comprometido a impulsar las ventas del avión que cambió de nombre como A220.
Después de haber invertido mucho en la decepcionante Serie C, como señala Reuters, Bombardier se encuentra ahora en medio de un plan de cambio de cinco años hasta 2020 y está decidido a racionalizar sus operaciones. Su único enfoque ahora será en su línea de aviones comerciales restantes, la familia de aviones regionales CRJ (el CRJ100 y -200).
La compañía también destacó que su avión de negocios Global 7500 recibió la certificación de tipo de Transport Canada y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), y se está preparando para que entre en servicio antes de finales de 2018. Haciendo (Norte) el mayor fabricante de turbopropulsores de América Bombardier compró el fabricante de Dash 8 o Q Series de Havilland a Boeing en 1992.
Con la venta del programa de turbohélices, toda la línea de productos de Havilland volverá a estar bajo el mismo nombre. Viking Air, el fabricante de la serie 400 Twin Otter, es el titular del certificado de tipo original para todas las aeronaves fuera de producción de Havilland (DHC-1 a DHC-7).
La transacción completada (totalmente canadiense) hará que su matriz, Longview, sea el mayor fabricante comercial de aviones turbohélices de Norteamérica. Al comentar sobre el anuncio, el jefe de Longview, David Curtis, dijo que el turbopropulsor Dash 8 era el «complemento perfecto» de la cartera existente de aviones especializados de la compañía, incluido el Viking Twin Otter. «Vemos un enorme valor en el programa Dash de Havilland, con estos aviones en demanda y en uso en todo el mundo», dijo en un comunicado de prensa.
fuente: https://www.aerotime.aero
