El duro golpe a la reina de los cielos
El duro golpe que está pasando este modelo debido a las bajas de los aviones Boeing 747. Solo 30 de ellos están actualmente en funcionamiento, como resultado de la situación actual en la aviación mundial. Varias aerolíneas han decidido poner en tierra a la reina de los cielos, junto con otros aviones de cuatro motores como los Airbus A340 y el Airbus A380.
Cabe destacar que la pandemia actual ha sacudido la industria. Algunas aerolíneas se han visto obligadas a suspender sus servicios por completo. Varias han estado enviando aeronaves a un almacenamiento a largo plazo. Algunas no tuvieron mucha suerte, por lo que han sido retirado flotas enteras prematuramente. Sin embargo, a pesar de esto, algunas todavía vuelan los aviones más grandes, aunque a una escala muy reducida.
Las cifras de aeronaves tipo Boeing 747 en total son de 502 que actualmente vuelan, almacenan o solicitan las aerolíneas. Esto se divide entre 162 para pasajeros y 347 aviones de carga. El desglose entre 747 para pasajeros activos y almacenados se reflejan en los datos de las variantes de carga.
De los 162 aviones de pasajeros, solo 30 (19%) están activos. Los otros 132 restantes están todos en almacenamiento. La aerolínea de bandera alemana Lufthansa está operando aún varios de los Boeing 747.
A continuación la tabla de aviones Boeing 747 activos, gracias a los expertos de la Cirium.
Se puede ver que el número de aviones tipo Boeing 747 más activos son los que transportan carga, y menos pasajeros. La demanda de transporte de carga se ha disparado, ya que por el interior de estos se han quedado secos. Solo almacenan 24 (7%) de los cargamentos 747. 308 (89%) están actualmente en servicio activo, mientras que 15 (4%) todavía están en orden de Boeing. En lo que va del año, Boeing solo ha entregado un nuevo avión 747.
La demanda por parte de pasajeros
Mientras esto se recupera lentamente, todavía está muy por debajo de donde estaba el año pasado. En la mayoría de las rutas que se vuelan actualmente, los aviones más pequeños que el 747 pueden manejar cómodamente la demanda.
El avión también se enfrenta al problema de los cuatro motores, que también le toca a los Airbus 340 y Airbus 380. En general, antes de la pandemia actual, ya había una tendencia a retirar estos aviones debido a su eficiencia muy baja.
