La UE investigará la adquisición de Air Europa por parte de IAG
La Comisión Europea está iniciando una investigación en profundidad para evaluar la propuesta de adquisición de Air Europa por parte de IAG. En un comunicado, la Comisión dijo que le preocupaba que el acuerdo pudiera reducir la competencia. En especial en los mercados de servicios de transporte aéreo de pasajeros en las rutas nacionales y rutas internacionales hacia y desde España.
La Comisión Europea plantea problemas de competencia
A principios de este año, se anunció que la filial de IAG, Iberia, había acordado adquirir la totalidad del capital social emitido de Air Europa. El acuedo estaba valorado en 595 millones de dólares. Era la mitad del precio ofrecido en 2019, con el pago aplazado por seis años. Ahora, cinco meses después, la Comisión Europea ha dicho:
“A la Comisión le preocupa que la transacción propuesta pueda reducir significativamente la competencia en 70 pares de ciudades de origen y destino dentro y hacia / desde España, en las que ambas aerolíneas ofrecen servicios directos. En algunas rutas, IAG y Air Europa han sido las únicas dos aerolíneas que operan ”.
Hasta la recesión de los viajes, Air Europa operaba en 62 destinos, principalmente en Europa y Sudamérica. IAG, con sede en España y Reino Unido, es el holding de la aerolínea de bandera española. La integran Iberia y la aerolínea española de bajo coste Vueling. IAG es el tercer grupo de aerolíneas más grande de Europa, después de Ryanair y Lufthansa
Los competidores existentes no ofrecerán una competencia lo suficientemente fuerte contra la mega aerolínea española
La Comisión Europea puede bloquear acuerdos si cree que se traducirá en un entorno menos competitivo. Además de la cuestión de los pares de ciudades, la Comisión expresó su preocupación por el tráfico alimentador y las aerolíneas que lo proporcionan.
“La Comisión también está preocupada por el efecto de la transacción propuesta en las rutas en las que otras aerolíneas dependen de la red nacional. Tanto las de corta distancia de Air Europa para sus propias operaciones en el aeropuerto de Madrid y en otros aeropuertos de la UE.
“Sin el tráfico alimentador de Air Europa, algunas aerolíneas pueden decidir terminar sus servicios a destinos internacionales. Estos que también son servidos por IAG, reduciendo las opciones para los viajeros”.
La Comisión cree que la competencia de otras aerolíneas probablemente no proporcionaría un control suficiente sobre la aerolínea española propuesta. La Comisión sostiene que no ejercería suficiente presión competitiva sobre la aerolínea fusionada. Existe el temor de que los precios suban y los servicios se reduzcan.
«Evaluaremos cuidadosamente si la transacción propuesta afectaría negativamente a la competencia en las rutas nacionales,de corto y largo recorrido. Tanto hacia y desde España, posiblemente generando precios más altos y una reducción de la calidad para los viajeros». Así dice el vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea responsable de política de competencia, Margrethe Vestager.
IAG tiene grandes esperanzas en este acuerdo
IAG espera que el acuerdo les genere importantes ventajas de costes e ingresos. Dicen que la adquisición aumentará la importancia del centro de IAG en Madrid , desbloqueará más oportunidades de crecimiento de la red y brindará importantes beneficios a los clientes al brindar una mayor variedad de opciones y flexibilidad de horarios.
“Esta transacción tiene un perfecto sentido estratégico para reforzar la competitividad del hub de Madrid en un escenario global. Beneficiará a los consumidores y la incorporación de Air Europa al Grupo Iberia mejorará la viabilidad de la compañía beneficiando tanto a los empleados de Iberia como a los de Air Europa ”, afirmó Javier Sánchez-Prieto, consejero delegado de Iberia.
