LATAM evalúa solicitar recuperación judicial en Brasil, E.E.U.U. y Chile
LATAM será la segunda compañia de América Latina en esta situación.
Hace dos semanas, la colombiana Avianca Holding también recurrió al Capítulo 11, el equivalente a la recuperación judicial brasilera. Avianca, en tanto, ya se enfrentaba a serios problemas financieros antes de la pandemia.
LATAM manifestó que no hará comentarios sobre especulaciones. También dijo que «si el grupo tuviera algo que comunicar, en particular; los hechos se deben informar en primer lugar, a las autoridades reguladoras, esto se haría a través de canales formales, por la responsabilidad que tiene hacia las autoridades, sus empleados y el público general».
LATAM es vista como una de las aerolíneas con mayor dificultad, para cumplir con las condiciones de acceso al paquete de emergencia para el sector de la aerolínea, que está preparando el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), en la evaluación de especialistas.
Esto se debe a que no se comercializa públicamente en Brasil, lo que dificultaría el acceso al modelo de ayuda que se está estructurando.
En Brasilia, también existe la interpretación de que, como es una empresa chilena, Santiago debería ayudar a la empresa. En Chile, sin embargo, hay una dificultad adicional. El presidente Sebastián Piñera fue una vez accionista de la compañía y está cerca de la familia Cueto, que controla la compañía.
Por lo tanto, la ayuda financiera a Latam, no podría ser bien recibida en el país. Según el informe, la compañía contrató recientemente al Banco PJT Partners para ayudarlo a reestructurar su deuda.
En LATAM no cumplieron con los pagos
Hace 10 días, la compañía no cumplió con el pago de una porción de un préstamo de $1 mil millones, otorgado en 2015 para comprar 17 aviones.
La deuda fue estructurada en los Estados Unidos; de ahí la solicitud de recuperación en el país. En los últimos días, Latam ha despedido a los empleados e intentó recaudar fondos para pagar el monto adeudado, sin éxito hasta ahora.
Ante el incumplimiento, las agencias de calificación crediticia Fitch y S&P rebajaron la calificación de la compañía el viernes pasado. En un informe, Fitch señaló que Latam tiene un período de gracia de 15 días para realizar el pago. Pero que no estaba claro si la compañía tenía la intención de cumplir con la obligación, o si comenzaría un proceso de reestructuración de deuda más grande.
Los analistas de S&P han escrito
«Las preocupaciones sobre la reestructuración de la deuda o la bancarrota están aumentando».
En marzo, UBS había declarado en un informe que Latam era la aerolínea que operaba en el mercado interno más vulnerable a la crisis.
Según los cálculos del banco, el efectivo de la compañía ya debería ser negativo en este segundo trimestre, con la reducción de vuelos en un 70%, un recorte anunciado por Latam en ese momento. Avianca era otra compañía en una situación similar, escribieron analistas de UBS.
