El tesoro de Estados Unidos da un fuerte respaldo a las aerolíneas
El Departamento del Tesoro de los Estados Unidos llegó a un acuerdo, en principio, el 14 de abril con 10 grandes aerolíneas comerciales estadounidenses.
Asegurando su participación en el Programa de Apoyo de Nómina (PSP) de $ 25 mil millones.
Las 10 aerolíneas que han aceptado participar en el PSP representan la gran mayoría de la industria de las aerolíneas comerciales de los Estados Unidos:
- Alaska Airlines
- Allegiant Air
- American Airlines
- Delta Air Lines
- Frontier Airlines
- Hawaiian Airlines
- JetBlue Airways
- SkyWest Airlines
- Southwest Airlines
- United Airlines
Algunos de estos acuerdos fueron:
- American Airlines: Recibirá 5.8 mil millones de dólares en 2 partes, 4.1 mil millones en primera instancia y luego 1.7 mil millones a bajo interés.
- Southwest Airlines: Se adjudico una ayuda de 3.2 mil millones de dólares, en primer lugar 2.3 mil millones y segundo casi 1 mil millones de dólares a bajo interés.
- Jetblue: Recibe una ayuda de 985 millones de dólares en 2 veces, 685.1 millones en primer lugar y 250.7 millones a bajo interés en otra instancia.
- Delta: Recibe 5.4 mil millones de dólares de ayuda del tesoro, y así lo explicaba el CEO de la aerolínea a sus empleados:
Los términos finales de la asistencia de nómina probablemente decepcionarán a las aerolíneas, que habían presionado para que la ayuda de nómina consistiera completamente en pagos de subvenciones.
Según el acuerdo suscrito con el Tesoro, el 70% de la asistencia de nómina será subvenciones y el 30% serán préstamos a bajo interés.
En otro golpe, el acuerdo estipula que el Tesoro también recibirá garantías equivalentes al 10% del monto del préstamo, que luego puede convertir en acciones a un precio predeterminado si así lo desea.
Los términos del acuerdo
Decepcionaron a los sindicatos de empleados de líneas aéreas, que habían abogado firmemente contra la inclusión de préstamos en el PSP.
De acuerdo con los requisitos de la Ley CARES, las aerolíneas que aceptan ayuda no pueden reducir posiciones a través de despidos o licencias.
Pero pueden recortar al personal a través de incentivos voluntarios, tales como jubilación anticipada o paquetes de vacaciones pagadas.
También se les prohíbe recomprar acciones o emitir dividendos hasta el 30 de septiembre de 2021 y deben aceptar ciertos límites de pago ejecutivo hasta el 24 de marzo de 2022.
Las aerolíneas también deben acordar mantener niveles mínimos de servicio en todos los puntos de sus redes pre-pandémicas en la medida «razonable o factible».
