¿Deberíamos preocuparnos por el futuro de la industria aérea?
La industria de las aerolíneas es famosa por su turbulencia. Choques petroleros, fluctuaciones monetarias, escaramuzas geopolíticas, accidentes ocasionales y bases. Por sí solos, fueron grandes negocios, pero de repente, parecen ser problemas muy pequeños para la industria. El impacto del COVID-19 en las aerolíneas está empujando a la industria a un nuevo territorio, más allá de la contingencia y la planificación del peor de los casos. Diariamente, la crisis empeora y el futuro de muchas aerolíneas y la industria de las aerolíneas está en cuestión.
Esto no es nada como el SARS
Mientras COVID-19 apretó su control sobre China hace solo un mes, la gente comparaba el impacto en las aerolíneas con la epidemia de SARS de 2003. Pero esto no se parece en nada al SARS. Si bien el SARS también salió de China, su impacto en la aviación fue mucho menor. A diferencia de COVID-19, su difusión fue limitada geográficamente y terminó razonablemente rápido.
Podemos medir un comienzo, medio y final con SARS. No estamos cerca de hacerlo con COVID-19
Informan que los aerolíneas estadounidenses están en conversaciones con su gobierno para acceder a USD $ 50 mil millones en asistencia. Eso es más de tres veces el paquete de asistencia posterior al 11 de septiembre.
“Lo que escucho es que a la aerolínea mejor posicionada de Asia le quedan 30 días de efectivo. No puede aniquilar un negocio en un 70 u 80 por ciento durante un período de semanas, en un negocio de flujo de caja, y esperar que se mantengan solventes. Es tan simple como eso». Dijo Neil Harbinson, presidente del Centro de Aviación Asia-Pacífico.
En Europa, Norwegian Air Shuttle redujo el 85% de sus vuelos y despidió al 90% de sus empleados. Virgin Atlantic está aterrizando el 85% de su flota. Si esto continúa, el Centro de Aviación Asia-Pacífico cree que la mayoría de las aerolíneas podrían estar en bancarrota para mayo.
“Para fines de mayo de 2020, la mayoría de las aerolíneas del mundo estarán en bancarrota. Se necesita una acción coordinada del gobierno y la industria, ahora, para evitar una catástrofe ”.
Las aerolíneas se están preparando para los inviernos más sombríos
Hace apenas una semana, una aerolínea que canceló un número significativo de vuelos de su horario era una noticia de última hora. Ahora está sucediendo de forma continua y es casi imposible de seguir.
Las aerolíneas en todas partes se están refugiando para los inviernos financieros más sombríos. ¿Deberíamos estar preocupados por el futuro de la industria aérea?.
Es casi inevitable que algunas aerolíneas cierren. No solo las líneas aéreas más débiles están en peligro. Gigantescos globales como Cathay Pacific están en grandes problemas. Singapore Airlines enfrenta terribles vientos en contra y un probable rescate del gobierno.
¿Es COVID-19 el último clavo en el ataúd para aerolíneas previamente enfrentadas como South African Airlines, Alitalia y Norwegian?
Es inevitable que algunas aerolíneas dejen de operar
Adivinar el destino de las aerolíneas es pura especulación y no es particularmente útil. Sin embargo, parece casi inevitable que algunas aerolíneas dejen de operar permanentemente. Cuanto más se prolongue la crisis que enfrenta la industria de las aerolíneas, más larga será la lista de aerolíneas que no están en el negocio.
Y no ser capaz de poner una línea de tiempo sobre la duración de la crisis es el quid del problema.
La industria de las aerolíneas no va a dejar de existir. Pero puede estar listo para una sacudida seria. Ya no se verán marcas familiares y librea y el paisaje de la aerolínea se reformará. Una vez que las aerolíneas rentables pueden tardar años en recuperarse financieramente. Esto tendrá consecuencias de flujo para los pedidos de aviones y la inversión.
Será un viaje salvaje, pero no en el buen sentido.
¿Qué piensas? ¿Deberíamos estar preocupados por el futuro de la industria aérea?
