Boeing recibe un ingreso de $ 5.6 mil millones para compensar a clientes del 737 Max
Boeing dijo que la conexión a tierra de sus 737 jets Max reduciría sus ingresos y ganancias en $ 5,6 mil millones en el segundo trimestre, el mayor efecto financiero de dos accidentes mortales del avión hasta ahora.
En un comunicado emitido el jueves, el fabricante del avión dijo que registraría un cargo de $ 4,900 millones para compensar a los clientes de las aerolíneas por los retrasos en la puesta en servicio de sus 737 aviones Max. Los costos de Boeing para producir el avión también fueron $ 1.7 mil millones más altos en el segundo trimestre debido a los cambios en las tasas de producción, dijo la compañía.
El costo financiero de la conexión a tierra del 737 Max está empezando a aumentar para Boeing, que ha congelado las ventas de su avión de línea insignia desde que los reguladores emitieron una puesta a tierra global del avión en marzo. Las aerolíneas han cancelado miles de vuelos a finales de otoño, con pérdidas de cientos de millones de dólares, mientras que la fecha límite para el regreso del avión sigue siendo incierta.
Boeing dijo el jueves que basa sus proyecciones financieras en el supuesto de que los reguladores aprobarán los arreglos de seguridad para el 737 Max y despejarán los aviones para viajes comerciales a principios del cuarto trimestre de este año.
«Esta suposición refleja la mejor estimación de la compañía en este momento, pero el tiempo real de retorno al servicio podría diferir de esta estimación», dijo la compañía en un comunicado.
Se espera que Boeing reporte un ingreso de $ 20.4 mil millones en el segundo trimestre cuando reporte ganancias el 24 de julio. La compañía dijo que discutirá el impacto financiero del 737 Max Ground en una conferencia telefónica con analistas ese día.
En abril, American Airlines dijo que espera perder $ 350 millones en 2019, asumiendo que la orden de conexión a tierra se levantaría para el 19 de agosto. dijo un ejecutivo de la aerolínea.
Es probable que Boeing pague a los clientes en forma de descuentos, paquetes de servicios adicionales y otros extras durante un período de años, en lugar de pagos en efectivo para compensar las pérdidas, según los analistas.
El cargo contable no incluye ninguna estimación de cuánto podría pagar el fabricante del avión a las familias de las 346 personas que murieron en los accidentes en Etiopía y en la costa de Indonesia. Las familias están demandando para responsabilizar a la compañía por daños y perjuicios. Es probable que las aseguradoras de Boeing estén enganchadas por una parte o la totalidad de sus honorarios legales.
Las aerolíneas están esperando que la Administración Federal de Aviación apruebe una solución de software diseñada por Boeing para un sistema de control de vuelo que tuvo un papel en los dos accidentes mortales. Originalmente, se esperaba que esa solución se entregara a más tardar en abril, según una directiva de la FAA emitida a principios de marzo, pero el proceso se ha complicado por el descubrimiento de otros problemas técnicos.
La FAA se ha negado a ofrecer una línea de tiempo firme o incluso a estimar cuándo espera levantar su orden de conexión a tierra para el Máx.
Boeing ha tomado precauciones para prepararse para el impacto financiero de la puesta a tierra de 737 Max, incluida la obtención de una nueva línea de crédito , la venta de bonos y la detención del programa de recompra de acciones. El negocio requiere una gran cantidad de efectivo para producir nuevos aviones e invertir en operaciones.
Fuente: Whasington Post
